魏建軍“痛批”背后，是哈弗H6走低的銷(xiāo)量。

哈弗H6自2011年上市以后，常年熱銷(xiāo)，連續(xù)108個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

燃油車(chē)時(shí)代的哈弗H6，大殺四方。

新能源時(shí)代的哈弗H6，讓魏總很慌。

懂車(chē)帝平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近三年H6的銷(xiāo)量總體走低，4月的銷(xiāo)量更是跌破1萬(wàn)，相比去年同期幾乎腰斬，創(chuàng)下3年來(lái)最低記錄。

這其中有營(yíng)銷(xiāo)和北京車(chē)展新款上市的因素，但并不是主要原因。

主要原因還是，新能源浪潮中，哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)沒(méi)那么高了。

李瑞峰在微博中捎帶著夸了一下自家的燃油車(chē)技術(shù)，“行業(yè)唯一的2.0T+9DCT”，但這恰是哈弗H6的包袱。

車(chē)主們對(duì)此顯然不買(mǎi)賬，有車(chē)主就在評(píng)論區(qū)表示:

想看到H6推出更好的混動(dòng)。

還有車(chē)主指出智能化短板：

也有網(wǎng)友呼吁，哈弗更多產(chǎn)品都急需“上電”轉(zhuǎn)型：

可以看到，評(píng)論區(qū)非常熱鬧，反響熱烈。

李瑞峰的這條微博收獲了近萬(wàn)點(diǎn)贊，將近1500條評(píng)論，車(chē)主們提供了大量反饋。

哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡也轉(zhuǎn)發(fā)微博，表示“汗顏”。

魏建軍痛批，引發(fā)長(zhǎng)城高管們反思，他說(shuō)的一句話(huà)，讓李瑞峰更是表示“慚愧”：

我在轉(zhuǎn)變，但不能只有我在轉(zhuǎn)變。

魏建軍下場(chǎng)，主動(dòng)卷營(yíng)銷(xiāo)

近期魏建軍轉(zhuǎn)變很大，頻頻走上臺(tái)前，卷直播，開(kāi)微博。

卷直播，直播城市NOA，挑戰(zhàn)保定老城區(qū)的復(fù)雜道路。

甚至連股東大會(huì)都搬進(jìn)直播間了，在會(huì)上魏建軍再次強(qiáng)調(diào)了管理層走向臺(tái)前的必要性。

有時(shí)是和伙伴聯(lián)合開(kāi)麥：他和直播的雷軍連線(xiàn)，分享了SU7的駕駛感受，收獲了不少流量。

魏建軍也借著小米“車(chē)圈核電站”的熱度，在SU7發(fā)布會(huì)前夕開(kāi)通了微博，一直更的很勤快，分享工作中的日常。

可以看到，堅(jiān)持經(jīng)銷(xiāo)商體系的同時(shí)，長(zhǎng)城還開(kāi)設(shè)了直營(yíng)店。

五一假期，魏建軍沒(méi)有休息，從保定直奔鄭州，參觀(guān)考察了正弘城的直營(yíng)店。

長(zhǎng)城在變，魏建軍在變，并且初獲成效：

2024年一季度，長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量超27.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.11%。

營(yíng)業(yè)收入428.6億元，同比大漲47.6%，歸母凈利潤(rùn)32.28億元，相比去年同期飆升了17倍。

但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，繼續(xù)保持增長(zhǎng)，甚至收復(fù)失地，重?zé)ㄉ褴?chē)光芒，可能要改變的不止是營(yíng)銷(xiāo)。

老板走向臺(tái)前，并不是銷(xiāo)量的靈丹妙藥。