理想汽車最新公布2024年第一季度財報顯示，季度交付8.04萬輛車型，同比增長52.9%，連續(xù)18個月蟬聯(lián)30萬元以上新能源汽車銷量冠軍。季度營收再創(chuàng)新高，達(dá)256億元，同比增長36.4%。

經(jīng)調(diào)整后理想第一季度凈利潤為13億元，毛利率20.6%;季度研發(fā)費(fèi)用為30億元，智能駕駛、輔助駕駛以及主被動安全技術(shù)取得突破性進(jìn)展;截至2024年3月31日，理想汽車現(xiàn)金儲備高達(dá)989億元。

與此同時，理想汽車表示，第二季度有望實(shí)現(xiàn)交付量達(dá)到10.5萬～11萬輛車，有望實(shí)現(xiàn)二季度營收達(dá)到299億～314億元。

今年一季度對于理想汽車而言，是頗為不平凡的一段時期。去年預(yù)熱多時的首款純電超級旗艦車型——MEGA，自3月上市起便掀起巨大風(fēng)浪，極高的預(yù)期目標(biāo)與慘淡的銷量現(xiàn)實(shí)也讓理想內(nèi)部迅速展開反思。

在李想說明的問題復(fù)盤后，理想汽車大幅下調(diào)一季度銷量預(yù)期，由原先的10萬臺至11萬臺調(diào)整至7.6萬臺至7.8萬臺，2024全年目標(biāo)從原來65萬臺至80萬臺，調(diào)整到56萬臺至64萬臺。

現(xiàn)在看來，理想一季度超量完成了調(diào)整后的預(yù)期銷量目標(biāo)。而這顯然要?dú)w功于理想一直以來的基本盤—L系列車型。

同樣是在一季度內(nèi)，理想汽車對L789三款主力車型均進(jìn)行了24款煥新，核心升級亮點(diǎn)包括高通8295P智能座艙芯片、高階無圖城市智駕版本下放、鉑金音響和座艙舒適性增強(qiáng)等，但發(fā)布后第一時間內(nèi)并未引起消費(fèi)者們的購買熱情，大家仍對降價優(yōu)惠后的舊款追捧不已。

再加上華為問界新M7等對手帶來的直接競爭壓力，理想汽車果斷推出L系列及MEGA全新售價調(diào)整，并為已提車車主提供現(xiàn)金回饋。新價格體系對比原售價普遍下降了1.8～3萬元，這波調(diào)整動作非常及時。

當(dāng)然，這也后續(xù)理想L6新車上市增添了巨大勢能。L6作為理想今年重要銷量支柱性新車，它不僅是理想在20萬級中端市場的走量產(chǎn)品，更是被賦予競爭問界新M7乃至新M5的拳頭產(chǎn)品，在發(fā)布前夕人們就對它的價格非常關(guān)注。

事實(shí)證明，經(jīng)歷過MEGA定價失敗的教訓(xùn)后，理想L6最終24.98萬和27.98萬元的官方指導(dǎo)價，疊加上市權(quán)益優(yōu)惠，性價比非常出色，上市16天累計定單突破3萬臺，截止最新消息交付量已經(jīng)突破1萬臺，用戶購買力和產(chǎn)能交付速度都十分給力。

因此，盡管一季度內(nèi)理想遭遇了開年不順，但憑借李想及內(nèi)部極其高效的組織效率，理想汽車通過一系列調(diào)整措施，很快就認(rèn)清現(xiàn)實(shí)并依靠L系列穩(wěn)定強(qiáng)大的市場基本盤，實(shí)現(xiàn)了反敗為勝。

而在接下來的第二季度內(nèi)，理想很有可能會面臨無新車可發(fā)的空檔期，但即便如此，依舊有究極大招上場。

二季度不單單針對理想沒有新車，包括很多車企都會在該時間節(jié)點(diǎn)勤修內(nèi)功，等待三季度新車的集中爆發(fā)。對于新勢力而言，二季度是智能座艙和智能駕駛等OTA發(fā)力期。

理想在一季度財報中說道，智能駕駛、輔助駕駛以及主被動安全技術(shù)取得突破性進(jìn)展。其中有些成果已經(jīng)推送給廣大車主用戶，例如增強(qiáng)后的AEB自動緊急制動、量產(chǎn)BEV架構(gòu)的AD Pro高速領(lǐng)航NOA等等，但最重磅的「全國無圖智駕」有望在二季度上線全量用戶。

近期，理想向部分用戶及媒體推送了AD Max 3.0的Beta早期版本，收獲了很多專業(yè)人士的一致好評，甚至表示這是一個脫胎換骨的新版本更新，從底層技術(shù)架構(gòu)到產(chǎn)品功能展示，再到實(shí)際上路表現(xiàn)都取得了巨大提升。

首先，從最基礎(chǔ)的覆蓋度來說，AD Max 3.0基本支持全國所有路段，只要有導(dǎo)航經(jīng)過的地方就能開啟NOA功能;從產(chǎn)品體驗(yàn)角度而言，AD Max 3.0雖然還無法做到真正100%人工不接管，但在行駛路線規(guī)劃、連續(xù)避障繞行、跟車加減速及突然剎停、主動避讓行人等關(guān)鍵場景方面，表現(xiàn)異常平穩(wěn)絲滑;

并且，理想AD Max 3.0還加入了行業(yè)首發(fā)的高速NOA收費(fèi)站通行功能，車輛可自動識別并選擇ETC或人工收費(fèi)通道，實(shí)現(xiàn)自動通行。

智能座艙方面盡管目前理想并未透露出更多信息，但結(jié)合之前押注AI大模型的力度來看，今年二季度內(nèi)理想智能座艙在AI人工智能方面可能會有較大提升。

值得一提的是，雖然AD Max 3.0展現(xiàn)出了前所未有的實(shí)力加強(qiáng)，但現(xiàn)階段理想并不讓媒體及博主宣傳和營銷相關(guān)信息，甚至很少有路測視頻流出。

有人猜測是理想學(xué)乖了，主打一個低調(diào)做人，但筆者認(rèn)為理想屬于“憋大招”、“蓄熱度”，然后等待二季度全量推送時再集中爆發(fā)，大家覺得呢？