快科技5月26日消息，日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制，準(zhǔn)備逼宮德國總部。

雙方主要矛盾在于保時(shí)捷中國銷量大跌，電動(dòng)車賣不動(dòng)，導(dǎo)致虧本賣車，而保時(shí)捷中國仍在向經(jīng)銷商壓庫。

現(xiàn)在經(jīng)銷商以停止進(jìn)車為武器，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼，并且更換高管。

此事引起網(wǎng)友熱議，知名汽車博主韓路也發(fā)表了自己的看法。

韓路稱，他家作為保時(shí)捷純電車頭批車主，實(shí)在感受不好，你讓我以后買，我也肯定不買保時(shí)捷了。

原因是保時(shí)捷Taycan好看，且品牌好，他媳婦喜歡，但在質(zhì)量問題上，讓他很難受。

100多萬的Taycan，平均每年修2次空調(diào)，并且是系統(tǒng)本身底層平臺(tái)級別缺陷，幾乎每輛Taycan都會(huì)發(fā)生修空調(diào)的事，只是頻率不同而已（保底一年一次吧）。

發(fā)生這樣的事件，保時(shí)捷官方?jīng)]有一句歉意和聲明，沒有任何人向車主溝通過。

保時(shí)捷油車年代賣得好，這是事實(shí)，但在新能源行業(yè)，傲慢的保時(shí)捷就徹底：看不起、看不懂、學(xué)不會(huì)、追不上了。

產(chǎn)品放在如今，核心競爭力基本只剩下：外觀好看和懸架先進(jìn)，其他像是最早用800V等等，如今也已經(jīng)屬于半普及了，并且他核心優(yōu)勢這兩點(diǎn)，還在被高速追趕，最終可能只剩下保時(shí)捷三個(gè)字。

博主感慨道：底層BUG解決不了，哪怕有那么一絲溫暖的話，我相信大家都能多挺保時(shí)捷一句；啥也沒有，也就別怪越來越難賣了，也就別怪經(jīng)銷商鬧事了。