5月28日消息，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車作為未來出行的重要趨勢，正逐漸走進千家萬戶。然而，正如任何新興技術(shù)或產(chǎn)品一樣，新能源汽車在發(fā)展過程中也難免會遇到一些問題和挑戰(zhàn)。

其中一個不容忽視的問題，就是部分車型上存在的“反人類”設(shè)計。這些設(shè)計不僅可能影響到駕駛者的使用體驗，甚至可能帶來安全隱患。

電子后視鏡

電子后視鏡作為新能源汽車的一項創(chuàng)新設(shè)計，原本旨在通過減少風阻、避免大燈晃眼以及提供更廣的觀察視角來增強駕駛安全性。然而，這一設(shè)計在實際應(yīng)用中卻暴露出許多問題。

首先，由于引入了復(fù)雜的電子系統(tǒng)和多個攝像頭，其故障率相對較高，一旦出現(xiàn)故障，不僅影響駕駛者的視線，還可能增加安全隱患。其次，電子后視鏡的維修和維護成本較高，對于車主來說無疑是一筆不小的負擔。

此外，一些車主反映，由于習慣了傳統(tǒng)后視鏡的成像方式，對電子后視鏡的成像效果感到不適應(yīng)，甚至出現(xiàn)了頭暈、眼疲勞等不適癥狀。最后，電子后視鏡的延時顯示問題也備受關(guān)注，這種延時可能會影響駕駛者對距離的判斷，從而增加事故風險。

好消息是，國內(nèi)目前還沒有車標配電子后視鏡。

單踏板模式

單踏板模式的引入，從節(jié)能角度來看，確實有其存在的合理性。這一設(shè)計允許駕駛者通過單一踏板實現(xiàn)加速和減速，顯著提升了能量利用效率，為新能源車型在節(jié)能減排方面做出了積極貢獻。

然而，這一設(shè)計在提升節(jié)能效果的同時，也給乘客帶來了不小的困擾。每當駕駛者松開油門，乘客往往能感受到明顯的頓挫感，這種不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)對于乘客的舒適度造成了極大的影響。

即使你是平時不暈車的人，在這種模式下也可能感到不適。因此，從乘客的角度出發(fā)，單踏板模式顯然有其不足之處。

更為嚴重的是，單踏板模式還可能對駕駛員的駕駛習慣產(chǎn)生負面影響。一旦駕駛員習慣了這種操作方式，在遇到緊急情況時，他們可能會忘記踩剎車或者誤將油門當作剎車使用，從而引發(fā)嚴重的安全隱患。這種風險在高速或復(fù)雜路況下尤為突出，不容忽視。

中控屏掛擋

中控屏掛擋作為新能源汽車領(lǐng)域的新嘗試，雖然意在簡化操作和增強科技感，但這一設(shè)計卻在實際應(yīng)用中引起了諸多爭議。

對于習慣了傳統(tǒng)換擋方式的老車主而言，中控屏掛擋無疑是一種全新的挑戰(zhàn)。他們可能需要花費大量時間去適應(yīng)這種與以往截然不同的操作方式，這無疑增加了駕駛的復(fù)雜性和風險。

觸屏操作相較于實體按鍵，缺乏直觀性和精準性。在駕駛過程中，駕駛員需要頻繁調(diào)整檔位，觸屏操作可能會因為誤觸或操作不精確而導致?lián)Q擋失敗或錯誤。這不僅影響駕駛的流暢性，還可能對行車安全構(gòu)成潛在威脅。

更關(guān)鍵的是，觸屏操作失去了傳統(tǒng)換擋時的實體手感反饋，讓駕駛過程變得單調(diào)乏味。對于熱愛駕駛的人來說，換擋時的手感反饋是駕駛樂趣的一部分，而中控屏掛擋完全剝奪了這種體驗。此外，將換擋功能集成到屏幕中還可能增加界面的復(fù)雜度。

車機性能弱

隨著新能源汽車向智能化和互聯(lián)化的方向深入發(fā)展，車機系統(tǒng)承載的功能日益豐富和復(fù)雜。然而，這也帶來了一個問題：車機性能是否足夠強大以支持這些功能？

在實際使用中，許多車主反映他們的車機系統(tǒng)性能不盡如人意。在啟動或切換應(yīng)用時，系統(tǒng)可能會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，這不僅影響了駕駛者的使用體驗，還可能導致駕駛員在操作過程中分心，增加駕駛風險。在導航或娛樂功能中，系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍或出錯的情況也時有發(fā)生，給駕駛者的出行帶來不便。

更為嚴重的是，在車輛狀態(tài)監(jiān)測和故障預(yù)警等關(guān)鍵功能上，車機系統(tǒng)性能不足可能導致信息不準確或延遲。

隱藏式門把手

作為車企追求“儀式感”的設(shè)計元素之一，隱藏式門把手在外觀上確實為車輛增添了不少時尚感。然而，這種設(shè)計在實際使用中卻暴露出一些問題，特別是在冬季和對于特定用戶群體來說。

由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隱藏式門把手在寒冷的冬季更容易結(jié)冰。這可能導致門把手無法正常彈出，給車主和乘客帶來不便。在極端情況下，結(jié)冰的門把手甚至可能使車門無法正常打開，增加了安全風險。

此外，對于老年人和兒童來說，隱藏式門把手可能不太友好。他們需要適應(yīng)新的開啟方式，這可能會增加使用難度。在緊急情況下，如果無法迅速打開車門，可能會帶來不必要的困擾。

在安全性方面，隱藏式門把手也存在一些隱患。在發(fā)生事故或斷電的情況下，如果門把手無法及時彈出，乘客可能會被困在車內(nèi)，尤其是在冬季或雨天等惡劣天氣條件下，救援難度將會大大增加。

令人欣慰的是，目前眾多車企開始采用更為時尚且實用的半隱藏式門把手設(shè)計。

無實體按鍵

在數(shù)字化浪潮中，汽車也玩起了“觸屏”魔法，觸摸屏和觸摸按鍵就像科幻電影里的未來道具，讓汽車瞬間變身科技潮品，贏得了年輕駕駛者的喜愛。這些新潮的設(shè)計，讓操作更便捷，手勢一揮、語音一喊，汽車就像聽懂你心聲的伙伴，減少了誤操作的小尷尬。

然而，就像每個魔法都有它的咒語和限制，無實體按鍵的設(shè)計也不例外。有時候，這些“魔法按鍵”會突然“失靈”，卡頓或誤觸成了家常便飯。汽車的人機交互系統(tǒng)，似乎還沒能跟上智能手機那“飛一般的速度”，偶爾的小卡頓，甚至死機，都讓駕駛者哭笑不得。更別提在高溫或潮濕的“魔法攻擊”下，觸摸屏可能會變得遲鈍，甚至“罷工”，讓駕駛者頭疼不已。

而對于一些“老年模式”的駕駛者來說，這些觸屏魔法更像是天書一般難懂。他們需要花更多時間去“破譯”這些智能操作，仿佛是在學習一門新的語言。

在某些情況下，比如急需調(diào)整空調(diào)溫度或窗戶除霧時，還是傳統(tǒng)的實體按鍵來得更直接、更快捷。這就像在魔法世界里，我們也需要一些“傳統(tǒng)魔法”來應(yīng)對突發(fā)狀況。

無遮簾全景天窗

天窗漏水不是什么新鮮事，但說到全景天窗，那可就是另一番天地了。想象一下，它那復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，就像一座微型的天文臺。然而，隨著時間的推移，這座“天文臺”偶爾也會出現(xiàn)“漏水”的小插曲。再加上它的高制造成本和廣闊的視野，一旦忘記在雨天關(guān)閉它，那可真是一場“昂貴的雨水淋浴”。

另外，在夏天，有了全景天窗，你就得提前為愛車備好“遮陽神器”和“防曬霜”了。否則，車內(nèi)溫度可是會飆升到讓你懷疑人生的地步。而且，如果長時間不保養(yǎng)，烈日下的暴曬還可能讓你的內(nèi)飾“曬出皺紋”，零件們也會提前“步入老年”。

但話說回來，全景天窗也有它溫柔的一面。對于那些容易暈車的小伙伴來說，后排的擁擠和不適仿佛成了家常便飯。而這時，全景天窗就像一個神奇的“視覺按摩師”，讓窗外的風景一覽無余，轉(zhuǎn)移你的注意力，讓你的心情瞬間放松。

半幅式方向盤

再來說說半幅式方向盤，這可是從賽道上走下來的“時尚達人”。設(shè)計成半幅，讓賽車手們的視野瞬間開闊，而在新能源車上，也讓車主們能更清楚地看到那塊大屏。不過，日常用車可不像賽道上那樣簡單，經(jīng)常需要打滿舵角，這時半幅方向盤就顯得有些力不從心了。

雖然有人覺得它前衛(wèi)、有科技感，但也有人覺得它奇怪、有違和感。畢竟，在大多數(shù)人心中，方向盤應(yīng)該是圓圓的、完整的。而且，由于手能放的位置少了，長時間駕駛還可能讓手部感到疲勞。

更關(guān)鍵的是，安全風險不能忽視。在大角度轉(zhuǎn)彎或緊急情況下，可能會出現(xiàn)抓空或交叉手的情況，影響駕駛安全。特別是在泊車、掉頭時，駕駛員可能需要交叉換手或抓空才能完成轉(zhuǎn)向，這無疑是增加了操作的難度和出錯概率。

你認為新能源汽車領(lǐng)域還存在哪些“反人類”的設(shè)計？不妨在評論區(qū)分享一下你的想法和看法。