快科技5月29日消息，昨晚舉辦的比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福宣布比亞迪第五代DM混動技術(shù)正式發(fā)布，首搭于全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上。

第五代DM混動技術(shù)有三個全球之最：46.06%全球發(fā)動機(jī)熱效率最高、2.9升百公里虧電油耗、2100公里全球最長綜合續(xù)航。

由此，比亞迪也創(chuàng)造了中國混動汽車的油耗新低。

在比亞迪看來，世界汽車工業(yè)的百年發(fā)展史，就是一部油耗的進(jìn)化史。

1986年，世界上第一輛搭載立式四沖程汽油發(fā)動機(jī)的汽車誕生。人類對于油耗的極致追求，從此開始。

1932年，手動變速箱搭載汽車，百公里油耗約20L。

1954年，缸內(nèi)直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，百公里油耗約17L。

1962年，渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝車亮相，百公里油耗約16.6L。

1980年，可變氣門正時技術(shù)得到使用，百公里油耗約11.4L。

1993年，米勒循環(huán)被應(yīng)用到實(shí)車，百公里油耗約8.7L。

1997年，油電混合動力技術(shù)開始大規(guī)模應(yīng)用，發(fā)動力最高熱效率37%，百公里油耗約5.9L（NEDC）。

2008年，比亞迪發(fā)布第一代DM技術(shù)。全球首款量產(chǎn)插電混合動力汽車F3DM，開創(chuàng)了一條新的混動技術(shù)路線。發(fā)動機(jī)最高熱效率34%，百公里虧電油耗10.7L（NEDC）。

2013年，比亞迪第二代DM技術(shù)，推動新能源汽車普及。發(fā)動機(jī)最高熱效率35%，百公里虧電油耗低至5.9L（NEDC）。

2018年，比亞迪第三代DM技術(shù)，發(fā)動機(jī)最高熱效率35%，百公里虧電油耗低至4.3L（NEDC）。

2021年，比亞迪DM-i超級混動（第四代DM技術(shù)），發(fā)動機(jī)最高熱效率43.04%，百公里虧電油耗低至3.8L（NEDC）。

2024年，比亞迪第五代DM技術(shù)，邁入油耗2時代，全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%，百公里虧電油耗2.9L全球最低。