華為給BBA，正式亮紅燈了。

剛剛，享界S9壓軸登場(chǎng)，問(wèn)界M9同樣的價(jià)格區(qū)間：

45-55萬(wàn)開(kāi)訂。

同樣的打法：

華為科技全面賦能，首發(fā)ADS 3.0。

劍指同樣的對(duì)手：

BBA。

不過(guò)這款車(chē)的風(fēng)頭，還是沒(méi)有蓋過(guò)同臺(tái)發(fā)布的問(wèn)界新M7 Ultra：

28.98萬(wàn)元起，上市1小時(shí)，大定突破6000臺(tái)。

45萬(wàn)起，華為系首款行政轎車(chē)開(kāi)訂

雖然目前透露的信息不多，主要是智能化、駕控以及風(fēng)阻等方面。

但能明顯感覺(jué)到，為了享界S9，華為算是把壓箱底的東西掏出來(lái)了：

智能化，智能駕駛確認(rèn)首發(fā)ADS 3.0，架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端，開(kāi)起來(lái)更擬人。

余承東確認(rèn)，智駕版老車(chē)主也能升級(jí)。

此外，享界S9還將搭載流媒體后視鏡。

駕控，采用最新的途靈底盤(pán)平臺(tái)。

此前智選車(chē)業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻介紹稱(chēng)，這款車(chē)的駕控體驗(yàn)將對(duì)標(biāo)寶馬7系。但同時(shí)也會(huì)提供邁巴赫級(jí)的舒適。

除此外，余承東還介紹，享界S9風(fēng)阻系數(shù)極低。

這意味著這款車(chē)長(zhǎng)5.16米的大車(chē)，能耗表現(xiàn)相對(duì)會(huì)較好。

畢竟有網(wǎng)傳信息顯示，首發(fā)會(huì)只有純電版，后續(xù)才會(huì)上增程版。

預(yù)售價(jià)格區(qū)間是45-55萬(wàn)元，以56E(寶馬5系，奧迪A6，奔馳E級(jí))的售價(jià)，搶奪78S(7系，A8，S級(jí))的市場(chǎng)。

預(yù)計(jì)8月上旬在北京正式上市，屆時(shí)將和問(wèn)界M9形成智選車(chē)雙旗艦。

這種格局會(huì)持續(xù)到明年春天。

余承東透露，和江淮打造的百萬(wàn)級(jí)車(chē)型，預(yù)計(jì)于明年春季上市，定位超高端，對(duì)標(biāo)超越勞斯萊斯幻影檔次。

享界S9預(yù)售開(kāi)啟的同時(shí)，問(wèn)界新M7還推出了一款Ultra車(chē)型。

28.98萬(wàn)，問(wèn)界新M7 Ultra，Ultra了哪兒

首先最直觀的，外形煥新，前臉和新M5一樣，“大嘴變小嘴”了。

圖中也是這次推出的新配色：星際藍(lán)。

然后很重要的一點(diǎn)，智能駕駛方面，云和車(chē)兩端雙升級(jí)。

云端算力底座擴(kuò)大至3.5E FLOPS，相比一年前擴(kuò)大了近1倍。

車(chē)端智駕硬件升級(jí)，M9同款192線激光雷達(dá)上車(chē)，量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)最高線束，探測(cè)距離達(dá)250米。

在談及智能駕駛時(shí)，余承東還透露，華為方面有派人前往美國(guó)和加拿大，測(cè)試特斯拉的FSD。

測(cè)試結(jié)果給了余承東底氣，他在現(xiàn)場(chǎng)放話，很通俗：

FSD入華后，我們有信心干贏。

智駕硬件升級(jí)，當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)更好的安全。

不過(guò)安全方面，余承東此次表達(dá)明顯克制了，盡管他介紹了問(wèn)界新M7的主動(dòng)安全方面的成績(jī)：

但同時(shí)也表示，再?gòu)?qiáng)大的主動(dòng)安全，也不是100%的，只能說(shuō)盡量避免、減少交通事故。

“沒(méi)有絕對(duì)的安全，只有不懈的努力?！?/strong>

他還介紹了當(dāng)極端情況下，電動(dòng)隱藏門(mén)把手無(wú)法自動(dòng)彈出，車(chē)外人員如何通過(guò)機(jī)械式操作應(yīng)急開(kāi)門(mén)，并表示這一功能M7原來(lái)就有。

最后是駕乘方面，前懸仍然是麥弗遜懸架，不過(guò)升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，經(jīng)華為德國(guó)研究所聯(lián)調(diào)，過(guò)彎更平順，起停更絲滑。

麋鹿測(cè)試成績(jī)75.7km/h，比寶馬X5略好。

Ultra有后驅(qū)、四驅(qū)版兩個(gè)車(chē)型：

都有五座和六座可選：

這個(gè)價(jià)格其實(shí)也就是此前Max車(chē)型的售價(jià)，其他配置相同，所以其實(shí)算加量不加價(jià)。

大定權(quán)益持續(xù)至6月30日，6月2日開(kāi)啟規(guī)模交付，余承東將親自為首批車(chē)主交付。

One More Thing

M9大定突破9萬(wàn)了。

一部均價(jià)50萬(wàn)的車(chē)，上市5個(gè)月，大定破9萬(wàn)，這距離實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)大定剛剛過(guò)去20天。

持續(xù)熱銷(xiāo)，登頂50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)冠后，余承東對(duì)M9有了更高的交付目標(biāo)：

1.6-1.8萬(wàn)。

如果能做到這個(gè)交付量，這意味著單靠這一部車(chē)，每月?tīng)I(yíng)收80-90億。

如果能保持下去，一部車(chē)一年就能帶來(lái)一千億左右的營(yíng)收。

賽力斯總裁何利揚(yáng)怕是又要忍不住感嘆：