6月4日消息，近日，有新能源車(chē)主吐槽，就出險(xiǎn)1次，保費(fèi)漲3000多元，真是太無(wú)語(yǔ)了。

“我去年的車(chē)險(xiǎn)才4000多元，今年代理人居然給我報(bào)價(jià)8000元?！苯冢瑦?ài)車(chē)即將續(xù)保的王先生接到了保險(xiǎn)代理人給的報(bào)價(jià)單，看到報(bào)價(jià)單上的保費(fèi)價(jià)格，他有些接受不了，畢竟只出過(guò)一次險(xiǎn)。

跟王先生有著同樣經(jīng)歷的車(chē)主不在少數(shù)，在小紅書(shū)和車(chē)主社群里，不少車(chē)主反映新能源車(chē)的保費(fèi)漲了，只是不同的車(chē)上漲幅度不同，而其中，有的車(chē)出過(guò)險(xiǎn)，也有的并未出過(guò)險(xiǎn)。

不過(guò)，從各種車(chē)主們的反饋來(lái)看，若出過(guò)險(xiǎn)，保費(fèi)漲幅多在30%~100%之間。也有車(chē)主表示：“我的車(chē)今年保費(fèi)下降了，但車(chē)輛沒(méi)有出過(guò)險(xiǎn)”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，影響車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)的因素主要有3個(gè)：一是NCD系數(shù)（無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)），簡(jiǎn)單來(lái)講就是出險(xiǎn)越少保費(fèi)越低，反之則越高；二是交通違章系數(shù)，違章行為將導(dǎo)致保費(fèi)上升，不過(guò)這僅在個(gè)別地區(qū)使用；三是自主定價(jià)系數(shù)，這是保險(xiǎn)公司對(duì)客戶(hù)及車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)的綜合判斷。

在自主定價(jià)系數(shù)中，保司可以加入很多風(fēng)險(xiǎn)測(cè)算的維度，比如車(chē)主的駕駛習(xí)慣、品牌車(chē)型負(fù)擔(dān)比等等。

對(duì)于上述車(chē)主的抱怨，不少保險(xiǎn)公司相關(guān)人士表示，整個(gè)行業(yè)新能源車(chē)險(xiǎn)的賠付率大概比燃油車(chē)高10個(gè)百分點(diǎn)以上。

除卻賠付率，賠付成本高也是制約新能源車(chē)險(xiǎn)盈利的原因之一。而導(dǎo)致賠付較高的原因又有很多，包括新能源車(chē)的一體化結(jié)構(gòu)和加裝的智能設(shè)備使得維修成本高、很多新能源車(chē)被用于網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)但卻按照家用車(chē)投保，以及新能源車(chē)的車(chē)主較燃油車(chē)車(chē)主普遍年輕化且駕駛經(jīng)驗(yàn)較少。

所以，對(duì)于新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以從自身做起，盡量不出險(xiǎn)或減少出險(xiǎn)次數(shù)，降低汽車(chē)的保費(fèi)系數(shù)。