近日，兩家知名的日本汽車企業(yè)——鈴木和斯巴魯，分別宣布將徹底關(guān)閉生產(chǎn)工廠，這一決定引發(fā)了業(yè)界和市場的廣泛關(guān)注。

鈴木汽車于2024年6月7日宣布，將于明年年底前關(guān)閉位于泰國羅勇府的生產(chǎn)工廠。該工廠自運營以來，始終未能達到年產(chǎn)6萬輛汽車的目標，特別是在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，其過剩的燃油車產(chǎn)能成為了難以承受的重擔。

鈴木的這一決定，也標志著這家擁有近百年歷史的汽車制造商在新能源轉(zhuǎn)型方面的決心。

而斯巴魯汽車則決定結(jié)束與陳昌集團的合資關(guān)系，年底前將關(guān)閉在泰國的生產(chǎn)工廠，并解雇既有生產(chǎn)工人。

斯巴魯在泰國的新工廠啟用僅5年便陷入困境，產(chǎn)量不足、效率低下導致虧空擴大，難以維持正常運營。與鈴木相似，斯巴魯也面臨著新能源汽車市場的競爭壓力，其轉(zhuǎn)型之路同樣充滿挑戰(zhàn)。

這兩家日本汽車企業(yè)的決定，與近年來中國汽車品牌的崛起密切相關(guān)。在泰國市場，MG、長城、哪吒等中國品牌的產(chǎn)品力不斷提升，成本優(yōu)勢明顯，對日系車形成了強大的競爭壓力。

此外，泰國汽車市場的低迷、消費力的下降以及價格戰(zhàn)的全面爆發(fā)，也加速了日系車企的退出步伐。

鈴木和斯巴魯?shù)耐顺?，不僅反映了中國汽車品牌在全球市場的競爭力增強，也暴露了日系車企在新能源轉(zhuǎn)型方面的滯后和困境。

在全球汽車市場日益激烈的競爭中，日系車企需要加快轉(zhuǎn)型步伐，積極應對市場變化，才能在未來的競爭中立于不敗之地。