領(lǐng)克首款純電車型來了。

領(lǐng)克Z10，昨晚在瑞典哥德堡正式亮相，雖然沒叫ZERO，但Z10中的Z就是取自“Zero”，“10”則是代表領(lǐng)克的前身CEVT距今已經(jīng)成立10周年。

而且這款車在設(shè)計上可以說是高度致敬了此前發(fā)布的The Next Day概念車。

之所以選在海外進行全球亮相，領(lǐng)克有著自己的考量，一方面領(lǐng)克的起源是吉利汽車的歐洲研發(fā)中心CEVT，如今開拓純電賽道，回到當(dāng)初的發(fā)源地也算是回歸初心。

另外，在海外率先亮相，也意味著其將大概率會是一款面向全球的電動產(chǎn)品。

根據(jù)發(fā)布會上的消息，新車將于7月份開啟預(yù)售，并有望在三季度內(nèi)交付上市

等了三年的領(lǐng)克純電，雖遲但到。

01、 The Next Day 量產(chǎn)版

2022年，領(lǐng)克帶著一款名為The Next Day概念車橫空出世，驚艷了不少人，不過彼時的The Next Day，還被領(lǐng)克內(nèi)部定義為智能電混車，是率先搭載Lynk E-Motive智能電混的首款車型。

后來，The Next Day 這款車的量產(chǎn)版本遲遲沒有消息，直到后來推出領(lǐng)克 08 EM-P 和領(lǐng)克 07 EM-P ，其實都能看到The Next Day概念車的影子，比如電混系統(tǒng)，頭尾燈的設(shè)計等等。

但困于車型定位，兩款混動車型并沒有還原概念車所呈現(xiàn)極具未來感的沖擊。而如今，純電車型就成了領(lǐng)克打造這款車的突破口。

領(lǐng)克Z10可以說是領(lǐng)克 The Next Day 這款概念車的量產(chǎn)版本。領(lǐng)克外觀設(shè)計負責(zé)人Olinvier Denamur也在發(fā)布會上坦言，領(lǐng)克Z10的設(shè)計與The Next Day概念車密不可分。

比如這兩款車在尺寸和風(fēng)格上，都是典型的四門轎跑風(fēng)格，拼色的設(shè)計。在尺寸上，領(lǐng)克Z10的長寬高分別為5028/1966/1468毫米，軸距為3005毫米，妥妥的中大型旗艦轎車，也符合當(dāng)初The Next Day的設(shè)計定位。

最重要的是，其諸多造型設(shè)計均高度還原The Next Day，風(fēng)格和領(lǐng)克的其它車型不同，整體非常激進。

頭燈的設(shè)計上，雖然此前的車型也有類似造型的頭燈，但豎向的兩個燈帶是有連接的，而領(lǐng)克Z10的頭燈算是最大程度上還原了The Next Day概念車的頭燈造型，兩條豎向燈帶獨立存在，中間也有四個小豎條，不過四個豎條都是裝飾作用，并不能點亮。

大燈上的集成燈條，則采用了行業(yè)首發(fā)幻彩交互燈帶，集成了414顆RGB LED燈珠，能呈現(xiàn)出256種色彩，結(jié)合車機系統(tǒng)，搭載六種智慧燈語系統(tǒng)，可以展示包括迎接、歡送以及音樂燈光秀等模式，車尾燈亦是如此。車頭+車尾燈帶的長度達到了3.4米。

這么來看，領(lǐng)克是想把“燈廠”的稱呼，從奧迪手里搶回來。

車頭下方也配備了主動式進氣格柵，關(guān)閉時能夠引導(dǎo)氣流快速通過降低風(fēng)阻，開啟時能夠為電機電池散熱，保證性能，新車的風(fēng)阻也只有0.198cd。

側(cè)面是典型的四門GT車型的風(fēng)格，但不主打“圓潤”，秉承了The Next Day的機甲風(fēng)，車身的整體線條和腰線都盡可能還原了概念車的設(shè)計，看上去并沒有純電車的臃腫感。

側(cè)窗下方整體采用了隱藏式水切設(shè)計，密封膠條被隱藏在車門內(nèi)部，視覺效果上更加簡潔。

車尾也是高度借鑒The Next Day的設(shè)計元素，包括后擋風(fēng)玻璃下方的格柵狀豎條裝飾，尾燈也用上了與The Next Day 概念車極為相像的貫穿式尾燈，扁平修長，跟頭燈一樣也用了大小不一的點狀設(shè)計。

而且領(lǐng)克Z10還配備了主動式車尾擾流板，車速大于70km/h，尾翼自動展開15°，低于30km/h可自動收回。

02、零百加速3.5秒

外觀造型酷炫，內(nèi)飾就顯得有些中規(guī)中矩了，領(lǐng)克Z10的內(nèi)飾和領(lǐng)克07 EM-P有點類似，也和同平臺的路特斯EMEYA有點像，不過更突出科幻的感覺。

按照官方的說法，內(nèi)飾靈感來源于月球表面的星艦，領(lǐng)克將其稱之為“星艦之翼”儀表臺。一條RGB貫穿式氛圍燈帶嵌入在中控臺內(nèi)部，車內(nèi)氛圍燈由59顆燈珠構(gòu)成，能和車內(nèi)多屏的十多項場景進行聯(lián)動，同樣用上了RGB三色LED獨立控制芯片，能實現(xiàn)色彩和亮度的控制。

整個中控除了方向盤以外，幾乎沒有物理按鍵，中控屏尺寸為15.4英寸，擁有2.5K分辨率和8mm窄邊框，儀表則是長條的顯示屏，扁平比為12.3：1。

音響方面配哈曼卡頓音響和WANOS全景聲技術(shù)，達到7.1.4聲道，23個揚聲器、1600W功放。

值得一提的是，在智能化方面，領(lǐng)克Z10拿出了不同以往的全新方案。

首先在智能座艙上，領(lǐng)克用上了一枚全新的車機芯片，按照領(lǐng)克的說法，號稱是目前最強車機芯片8295的1.8倍，雖然沒公布具體名稱，大概率會是AMD V2000座艙芯片，另外還搭載了最新一代的Flyme Auto，支持手車互連、小窗模式等功能。

在智駕上，官方表示領(lǐng)克Z10支持高階智駕功能，硬件方面采用英偉達Orin X智駕芯片，同時搭載了激光雷達。

屆時，領(lǐng)克Z10支持高速NOA和城市無圖NOA，但在發(fā)布會上并沒有給出具體的時間表。

在具體的動力參數(shù)上，因為只是首次亮相，也沒有公布詳細的數(shù)據(jù)。

根據(jù)發(fā)布會上公布的信息，出生自帶金磚電池優(yōu)勢，CLTC純電續(xù)航里程最長超800km，基于800V高壓平臺打造，支持800V快充功能，充電10分鐘可增加續(xù)航573km。將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力。性能部分，配雙碳化硅高性能電驅(qū)，零百加速最快3.5秒，并配備雙腔空氣懸掛+CDC自適應(yīng)阻尼減振器。

03、 憋了三年大招能有多大威力？

如今的領(lǐng)克Z10，早該三年前就該來的。

為何這么說，還得從領(lǐng)克發(fā)布領(lǐng)克ZERO concept概念車開始說起。

2020年，安聰慧以吉利集團CEO的身份，在領(lǐng)克品牌首發(fā)了SEA浩瀚平臺，還帶來了這一平臺下首款純電概念車——領(lǐng)克ZERO concept。

不過為了應(yīng)對各大新勢力的突進，這款概念車則直接“過繼”給了另一品牌——彼時剛獨立的極氪，隨后演變?yōu)楝F(xiàn)在的極氪001。

極氪001作為極氪首款車型，銷量有目共睹，也是迄今為止極氪銷量最好的車型。今年2月，極氪001中期改款，上市首月大定即突破3萬臺，4月及5月交付量均實現(xiàn)破萬，成為25萬元以上純電車型銷量冠軍。

值得一提的是，領(lǐng)克Z10是基于與極氪001相同的SEA浩瀚架構(gòu)打造，且兩車軸距完全相同，因此不少人戲稱其為“換殼版極氪001”。

雖然被極氪001捷足先登，但領(lǐng)克想要做純電的心思卻一直沒變。

從領(lǐng)克選擇在瑞典哥德堡舉辦發(fā)布儀式就能看出來，旗下首款純電車型選在了領(lǐng)克品牌的發(fā)源地，也說明領(lǐng)克初心不改。

另外，領(lǐng)克選擇做純電還有現(xiàn)實原因。

在此之前，極氪主攻純電，領(lǐng)克負責(zé)插混，二者幾乎處于平行關(guān)系，但如今新能源滲透率已經(jīng)超過50%，市場已經(jīng)擁有足夠大的增量。

一個品牌堅守純電、增程或插混的單一路線的做法，或許已經(jīng)不合時宜，用“只做插混”標(biāo)榜自己的新能源身份，似乎有點無力。

根據(jù)領(lǐng)克的用戶調(diào)研，領(lǐng)克現(xiàn)有用戶有將近 60% 對領(lǐng)克式純電表示期待，增換購的時候有 40%的人愿意選擇純電。

當(dāng)然，面對一款全新車型，無論產(chǎn)品力多強，定價才是關(guān)鍵。

目前領(lǐng)克Z10還尚未確定其價格區(qū)間，但不少人猜測定價會在30萬左右的價格，而在這個價格區(qū)間里領(lǐng)克Z10可謂是前后夾擊，一方面要應(yīng)對小米、智己、智界等車企的競爭壓力，另一方面，又不能威脅到自家兄弟極氪001的銷量。

所以，你認為領(lǐng)克這款純電車賣多少錢合適？