領(lǐng)克首款純電車亮相，李書福新能源賽馬大軍，又多了一位種子選手。

領(lǐng)克Z10，定位中大型純電轎車，看似和極氪007錯(cuò)開了一個(gè)級別，但和極氪001一模一樣的軸距，還是讓網(wǎng)友們嗅到了一絲不尋常的味道。

有博主甚至直接發(fā)問：

極氪001和它，有點(diǎn)難選了嗎？

領(lǐng)克首款純電車Z10亮相

領(lǐng)克Z10最近亮相瑞典，極氪001同款SEA浩瀚平臺打造。

外形上，軸距和極氪001一樣，但車身稍長，超過了5米，相比極氪001稍窄，更低趴，風(fēng)阻系數(shù)只有0.198Cd。整體對比極氪007，要大上一號。

操控上，會(huì)搭載電磁懸掛，雙腔空懸。

電動(dòng)化方面，最高續(xù)航超800km，800V架構(gòu)，最快15分鐘，補(bǔ)能573km，最快零百加速3.5秒。

跑得遠(yuǎn)，充的快，沖的猛，三電表現(xiàn)放在同級還是很能打的。

智能化方面，對比極氪001各有千秋。

車機(jī)系統(tǒng)，采用的是領(lǐng)克聯(lián)合魅族打造的LINK Flyme Auto，采用的座艙芯片沒說，但領(lǐng)克介紹稱，CPU算力是高通驍龍8295的1.8倍。

值得一提的是，此前上市的領(lǐng)克08 EMP搭載的座艙芯片，是來自吉利旗下芯馳科技的龍鷹一號，這是首款國產(chǎn)7nm車規(guī)級芯片。

因此，領(lǐng)克Z10搭載的座艙芯片方案，非常值得期待。

再來看智能駕駛，芯片沒有采用Mobileye，而是英偉達(dá)的OrinX，智駕方案目前還不確定，很可能來自吉利集團(tuán)自研，后續(xù)會(huì)實(shí)現(xiàn)包括城市NOA在內(nèi)的高階智駕功能。

作為領(lǐng)克的首款純電車，雖然沒有直接對上極氪旗下車型，但還是讓外界嗅到了一絲吉利賽馬的味道。

吉利的混動(dòng)大將，開始進(jìn)軍純電。

領(lǐng)克出擊純電，李書福賽馬

過去，領(lǐng)克的產(chǎn)品線一直聚焦燃油車和混動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的成績。

從2017年12月首款車型領(lǐng)克01交付，截止今年5月底，領(lǐng)克累計(jì)銷量超115萬臺，是首個(gè)突破百萬銷量的中國高端品牌。

其中2023年全年銷量為220250臺，同比大漲22.27%。

更值得關(guān)注的是，在去年12月，新能源車型占比已超55%，轉(zhuǎn)型初獲成效。

去年推出的新品領(lǐng)克08 EMP，上市后持續(xù)熱銷，四個(gè)月不到累計(jì)銷售超3.2萬臺。

此前共有8款在售車型，Z10的亮相，完成了領(lǐng)克橫跨燃油、混動(dòng)和純電領(lǐng)域的拼圖。

背靠吉利集團(tuán)的資源，加上極氪在高端純電的探索經(jīng)驗(yàn)，在混動(dòng)站穩(wěn)腳跟后，領(lǐng)克開始了新的征途。

Z10就是這趟新征途的沖鋒號，內(nèi)卷激烈的純電中大型轎車賽道，迎來一位有力競爭者。

性能配置卷夠了，剩下的就看定價(jià)，會(huì)有什么驚喜了。