快科技6月15日消息，日前第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇舉辦，論壇主席、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長賈可表示，中國的新能源汽車市場完全沒有必要這么內(nèi)卷。

針對越來越火的插混，他調(diào)侃稱：“現(xiàn)在的這個新能源汽車油箱要比純?nèi)加蛙嚨挠拖溥€大，天天呼吁禁止燃油車，結(jié)果自己造了個插電車油箱比燃油車還大。”

“原來新能源汽車更多的就是以電為主，現(xiàn)在感覺慢慢開始以油為主了，這樣的新能源汽車方向?qū)€是不對？”賈可說道。

對此，汽車博主“向北不斷電”提出了不同的觀點：油箱大到底有什么錯？

在該博主看來，油箱大并不會像電池大一樣增加多少重量，而且加油站也不會強(qiáng)制你加滿油才能走，反而給了消費者更多選擇。

以下是該博主反駁原文：

我們拿純電車的電池舉個例子，如果一個車型，只是依靠超大電池組強(qiáng)行1000km，把車子搞的很貴很重，能耗也很高，那確實是無意義的。

但如果它本身做到了更高的能量密度，又搭配了合理的度數(shù)，又有何不妥呢？

同理，無論是秦L還是海豹06都用到了65L的油箱，之前邁騰66L帕薩特70L的時候也沒見有人跳出來罵油箱大啊，怎么現(xiàn)在比亞迪做就不行？

更何況，第五代DM把油耗做到了極致，我多次測試，城市道路就是2.5-2.9L，甚至是反向虛標(biāo)。比目前市面上任何車型都低，在這個基礎(chǔ)上再增加一個較大油箱為啥不行呢？

是加油站每次強(qiáng)制要求加滿才能走？還是找不到問題了渾身難受？

這次測試，我特地找來了納智捷大7，75L油箱夠大吧？按照鍵盤俠的理論，75L得跑3000km吧？那實際呢？三款車181L勉強(qiáng)和海豹06的65L打了平手，還有啥可說的呢？