小鵬“背叛”激光雷達(dá)，馬斯克都被整沒詞了。

CEO剛在美國(guó)親測(cè)完FSD，小鵬新車P7+轉(zhuǎn)頭被曝光棄用了激光雷達(dá)。

要說是為了降本，新車可能會(huì)比現(xiàn)有車型定價(jià)更貴，這更加引發(fā)網(wǎng)友熱議。

畢竟，當(dāng)年第一個(gè)將激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的車企，就是小鵬。

小鵬也一直都是融合感知的先鋒代表，智能駕駛的頭部玩家。

如今轉(zhuǎn)向，讓人有一種“我等皆欲死戰(zhàn)，陛下何故先降？”的感慨。

然而，小鵬其實(shí)早已埋下去激光雷達(dá)的伏筆。

小鵬確認(rèn)新車轉(zhuǎn)向純視覺

最近，有媒體曝光了小鵬新車F57的相關(guān)信息。

其中去激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)向純視覺的硬件配置，引發(fā)爭(zhēng)議。

馬斯克都忍不住圍觀，并評(píng)論：

馬斯克看著像是被整詞窮了。

隨后何小鵬“簡(jiǎn)單講3點(diǎn)”回應(yīng)了馬斯克的三個(gè)點(diǎn)：

暫名P7+，尺寸超5米，技術(shù)更進(jìn)步。

何小鵬最后特別強(qiáng)調(diào)，P7+將“開啟智駕新時(shí)代”，充滿了暗示意味。

同時(shí)有內(nèi)部人士確認(rèn)，小鵬新車將采用端到端的純視覺方案，并表示預(yù)計(jì)定價(jià)不會(huì)低于P7。

其實(shí)小鵬的技術(shù)轉(zhuǎn)向，如果結(jié)合行業(yè)背景來看，并不意外。

今年以來，確實(shí)有更多玩家在推去激光雷達(dá)方案。

比如華為推出了ADS SE，作為其高階智駕的普惠版，已上車智界S7和深藍(lán)S07，可實(shí)現(xiàn)高速NOA和智能泊車。

還有蔚來的子品牌樂道，也表示不會(huì)采用激光雷達(dá)，但會(huì)和主品牌共用一套算法。

但問題在于，上述玩家仍然在朝著融合感知的方向前進(jìn)，去激光雷達(dá)，只是其備選的性價(jià)比方案，上車的車型，價(jià)格都會(huì)下探。

而小鵬嘗試車型價(jià)格上探，同時(shí)又棄用激光雷達(dá)，實(shí)在罕見，這多少暗示著，小鵬可能真的要轉(zhuǎn)投陣營(yíng)了。

當(dāng)年第一個(gè)“吃螃蟹”，如今又第一個(gè)說螃蟹不好吃。

馬斯克的沉默震耳欲聾，無聲勝有聲。

小鵬的激光雷達(dá)情緣

在智駕團(tuán)隊(duì)的建設(shè)過程中，小鵬曾因特斯拉飽受爭(zhēng)議，雙方你來我往，遼闊的太平洋都擋不住口水戰(zhàn)。

直到2021年，小鵬發(fā)布了小鵬P5，率先把激光雷達(dá)量產(chǎn)上車，走出了一條與特斯拉不同的技術(shù)路線。

以此為分水嶺，雙方之間的爭(zhēng)議有所平息。

不過何小鵬在當(dāng)時(shí)也說了，“并不認(rèn)為激光雷達(dá)是智能汽車殺手級(jí)的硬件”。

他當(dāng)時(shí)認(rèn)為，如果從感知的角度來看，攝像頭更重要，激光雷達(dá)只是用來提高安全性。

所以，小鵬其實(shí)對(duì)激光雷達(dá)的信仰并沒有那么堅(jiān)定。

盡管P5上市后，小鵬后來推出的P7i、G6、G9、X9等多款新品也都搭載了激光雷達(dá)，堅(jiān)持走融合感知路線。

但是小鵬其實(shí)一直在為去激光雷達(dá)做準(zhǔn)備，這從車身設(shè)計(jì)就能看出端倪。

小鵬的激光雷達(dá)安裝位置“無傷大雅”，對(duì)設(shè)計(jì)的影響很小。

其他家都是“頭上長(zhǎng)犄角”，小鵬則將激光雷達(dá)安裝在車頭位置。

而且小鵬的傳感器方案采用的還是2顆激光雷達(dá)，成本無疑更高。

轉(zhuǎn)向純視覺，固然需要更高的算力成本，但對(duì)比之下，還是用激光雷達(dá)的成本更高。

如今時(shí)機(jī)成熟，車身設(shè)計(jì)又早有準(zhǔn)備，自然是果斷轉(zhuǎn)向降本。

作為智能駕駛頭部玩家，小鵬轉(zhuǎn)向無疑會(huì)給行業(yè)造成極大沖擊。

連小鵬都放棄激光雷達(dá)了，其他玩家還會(huì)堅(jiān)持嗎？

以及，小鵬棄用激光雷達(dá)，和端到端有必然聯(lián)系嗎？

新的熱議如浪潮般打來，又把昔日的恩怨沖上了岸：

小鵬當(dāng)年用激光雷達(dá)平息了和特斯拉的爭(zhēng)議，現(xiàn)如今又將其拿掉，有網(wǎng)友認(rèn)為，這是緊跟特斯拉的腳步。

如何拿掉跟隨的標(biāo)簽，說服廣大用戶，相信路線轉(zhuǎn)變后，自己方案仍然領(lǐng)先，能力和體驗(yàn)不打折，是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

改變用戶心智，可能比改變技術(shù)路線，要更難。