快科技7月10日消息，不少車主買電動車擔(dān)心后期電池和續(xù)航衰減，到時(shí)候換電池比二手車殘值還貴。

為了直觀檢驗(yàn)電動車長時(shí)間行駛后的電池衰減和能耗變化，汽車博主“帶錘看車”，找來了一輛2021年已行駛23萬公里的特斯拉Model Y，和一輛里程僅4300公里的Model Y新車，實(shí)測兩車高速續(xù)航里程和能耗，結(jié)果卻出乎意料。

據(jù)博主介紹，兩輛車都是后驅(qū)標(biāo)續(xù)版，60kWh電池包，電機(jī)型號均為3D6，空調(diào)設(shè)置24℃，標(biāo)準(zhǔn)動能回收，兩車一起在北京環(huán)路上繞圈，全程時(shí)速在100-110km/h，跑到表顯為0為止。

實(shí)測中，兩車行駛到100km時(shí)，老款Model Y表顯剩余電量73%，平均電耗14.7kWh/100km；而新款Model Y剩余75%電量，平均電耗14.1kWh/100km。

最終，老款Model Y行駛了354公里后表顯為0，電耗為15kWh/100km；此時(shí)新款車型還有6%的電量。

而到新款Model Y表顯為0時(shí)，總共續(xù)航為382km，電耗為14.6kWh/100km，與老款十分接近，均在15kWh/100km左右。

博主表示，跑了23萬公里的老款Model Y和新款Model Y相比，續(xù)航損耗僅差28公里，續(xù)航仍然可以達(dá)到新車的92.6%。

博主建議，近期想買特斯拉Model Y的朋友，可以考慮二手車，畢竟新車、老車的電池幾乎沒有衰減，電耗也沒有太大變化。

不過，對于特斯拉來說，這兩年難道都在原地踏步嗎？新老款車型的電耗、續(xù)航都沒有太大變化。