快科技7月11日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日發(fā)布了《6月乘用車價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析》文章。

崔東樹表示，今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格段銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車型銷量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)、和換購(gòu)群體的共同推動(dòng)。

崔東樹指出，雖然近段時(shí)間國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)普遍降價(jià)，但從乘用車終端成交價(jià)格信息來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車價(jià)格是越降價(jià)越貴。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年的車市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2019年是14.2萬(wàn)元，2020年是15.3萬(wàn)，今年累計(jì)平均是17.9萬(wàn)元，6月份則是18.6萬(wàn)。

主要原因是混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，同時(shí)原有的燃油車也是出現(xiàn)平均銷售價(jià)格上漲情況，而且燃油車的高端化帶動(dòng)價(jià)格上漲較大。

此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示，目前全國(guó)乘用車的5-15萬(wàn)元是核心主力車型市場(chǎng)的特征，這主要是傳統(tǒng)燃油車占比較高。

而在價(jià)格段市場(chǎng)內(nèi)，動(dòng)力分布式相對(duì)不均衡，5萬(wàn)元以下市場(chǎng)的純電動(dòng)表現(xiàn)最為強(qiáng)，增程式電動(dòng)車是在高端市場(chǎng)表現(xiàn)分布相對(duì)是最強(qiáng)，而混合動(dòng)力是在20-30萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

傳統(tǒng)燃油車是在10-20萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，形成了差異化分布的特征，尤其是混合動(dòng)力的分布相對(duì)較窄，屬于中高價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品為主。