小米汽車：網(wǎng)友把其它車型的下壓力和SU7 Ultra Prototype做對比是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/h1>
來源：快科技 編輯：非小米 時間：2024-07-22 11:15人閱讀
快科技7月22日消息，在小米SU7的第四十八集網(wǎng)友問答中，小米汽車官方對小米SU7 Ultra Prototype能否實(shí)現(xiàn)最大下壓力2145kg的問題進(jìn)行了明確回應(yīng)。
官方確認(rèn)，該車型在實(shí)驗室測試中確實(shí)達(dá)到了2145kg的最大下壓力，但這一結(jié)果是在車速為350km/h的條件下測得的。
小米SU7 Ultra Prototype的空氣動力學(xué)設(shè)計專門針對賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化。
由于下壓力與車速緊密相關(guān)，隨著車速的增加，下壓力也會相應(yīng)增大。
因此，選擇在最大時速下測量下壓力，可以更準(zhǔn)確地反映車輛在極限條件下的性能。
然而，官方同時指出，一些網(wǎng)友簡單地將其他車型在不同時速下測得的下壓力數(shù)據(jù)與小米SU7 Ultra Prototype在350km/h時速下的數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，這種做法并不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。
正確的比較應(yīng)該考慮車輛在相同條件下的性能表現(xiàn)，以確保比較的公正性和準(zhǔn)確性。
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小米汽車 小米SU7 Ultra
快科技7月22日消息，在小米SU7的第四十八集網(wǎng)友問答中，小米汽車官方對小米SU7 Ultra Prototype能否實(shí)現(xiàn)最大下壓力2145kg的問題進(jìn)行了明確回應(yīng)。
官方確認(rèn)，該車型在實(shí)驗室測試中確實(shí)達(dá)到了2145kg的最大下壓力，但這一結(jié)果是在車速為350km/h的條件下測得的。
小米SU7 Ultra Prototype的空氣動力學(xué)設(shè)計專門針對賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化。
由于下壓力與車速緊密相關(guān)，隨著車速的增加，下壓力也會相應(yīng)增大。
因此，選擇在最大時速下測量下壓力，可以更準(zhǔn)確地反映車輛在極限條件下的性能。
然而，官方同時指出，一些網(wǎng)友簡單地將其他車型在不同時速下測得的下壓力數(shù)據(jù)與小米SU7 Ultra Prototype在350km/h時速下的數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，這種做法并不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。
正確的比較應(yīng)該考慮車輛在相同條件下的性能表現(xiàn)，以確保比較的公正性和準(zhǔn)確性。
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