快科技7月22日消息，據(jù)國內媒體報道稱，自寶馬宣布退出價格戰(zhàn)以來，全國多個城市的寶馬4S店相繼陷入加價提車的爭議漩渦，消費者權益遭受挑戰(zhàn)。

有消費者表示，5月底或6月定的車，7月提車時被要求臨時加價多達3萬元。同時各個4S店拒不交付的說辭亦不相同，理由包括產(chǎn)量減少、車型停產(chǎn)、總部審批沒通過等。

對此，寶馬中國方面回應稱，“我們已經(jīng)注意到相關內容，并在內部進行了初步調查，輿情涉及的案例都是個案，而且每一個案具體情況不盡相同。

寶馬在積極跟相關經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權經(jīng)銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規(guī)和合同約定，維護消費者權益，保障消費者獲得滿意的服務體驗?！?/p>

有相關律師表示，4S店的這種行為是違法的。消費者從4S店購買汽車是一種買賣合同關系，消費者已經(jīng)與4S店簽訂了的合同且交付了定金，買賣合同成立并生效。

4S店拒絕交車、采取臨時加價提車違反了合同約定，違反了《消費者權益保護法》《價格法》《民法典》的相關規(guī)定。

隨后，有記者在探訪終端市場后發(fā)現(xiàn)，前述現(xiàn)象并不僅限于寶馬4S店?！澳壳皥蟮膬r格都是‘現(xiàn)車政策’，如果選擇沒有現(xiàn)車的車款、等車1-2個月的話，那就只能走‘期貨政策’，即‘定車不定價’，最終價格以提車時的價格為準，到時候漲價的話需要再加錢?！?/p>

一位北京某奔馳4S店銷售人員直言，“期貨政策”無法保住訂車時的價格，“北京的店基本都是這樣，據(jù)我所知，應該很快就會漲價了?！?/p>

多家奧迪4S店亦給出了相似的說法。“寶馬那邊的事情我們聽說了，剛剛我們也開了會。我們不會那樣做，但前提是針對現(xiàn)車或1-2周內提車的客戶。如果需要幾個月的長期等車，那到時候可能訂單價格就會失效了?！?/strong>