快科技8月5日消息，日前媒體人發(fā)布了專訪雷軍的訪談，時長超3個小時，其中干貨非常多，在談到小米SU7的定價時，雷軍表示當時很有壓力。

雷軍稱，傳統(tǒng)車企發(fā)布會是面向經(jīng)銷商的，但我們是面向最終消費者的。小米重大產(chǎn)品的定價都是在最后一刻，根據(jù)成本、競品、用戶預期這三個因素來定價，一般有三個方案，會算好每個方案賺多少虧多少，對小米來說，成功大于盈虧。

小米兩年前定價25-35 萬，現(xiàn)在肯定沒戲，和特斯拉一個價可能一個月能賣三五千，電車里最貴的配置是續(xù)航，電池成本就比特斯拉貴1萬多。

現(xiàn)在國內(nèi)車企已經(jīng)虧得沒感覺了，什么價都是合理的，定價和成本沒關(guān)系了，比誰補血快，變成燒錢游戲，何小鵬給SU7定價22.9萬，李想定價21.9萬，李斌定價20.9萬。 

我要努力定得高一點有兩個原因：第一，成本支撐不了，第二，SU7是20萬以上的豪華車，定的便宜反而就沒豪華感。20.9萬不如21.x萬感覺強，有點底氣不足，為了保持豪華感，一定要定到21萬以上。

同時雷軍透露：內(nèi)部有人堅持定19.99萬，心里還不踏實，還要送冰箱音響Nappa，其實是信心不足，或者說市場信心不足。

反過來被解釋成雷總定了21.6萬，又送了我1.6萬的選配，原來他心里還是放不下19.99萬，但是，送了三大件，讓所有小米粉絲感受到了誠意，其實是被逼的，我真的不想送。

“定價壓力是什么造成的？還是友商在帶節(jié)奏，說17.9，18.9，讓我無論什么價格都不會超預期，有個友商玩命的黑，這是不良性競爭造成的結(jié)果，如果沒有那個友商不停折騰，我們不會這么糾結(jié)。”

雷軍還表示：21.59萬確實給了同行很大壓力，24.59萬會好點，根據(jù)特斯拉的財報，可以算出來22.3萬是他們的盈虧平衡點，只要小米比他配置高的都是虧的，反正沒少虧。

“大家不要胡說八道，尤其同行不要胡說八道，大家都是懂的，有個別同行在那裝傻，特別可氣你知道吧？可氣得不得了?！?/p>

雷軍最后表示：大家認為小米有魔法把東西做得便宜，這是對我們高度的期待，但剛做車不足以支撐這樣的成本，供應商2/3和BBA一樣，我們的工廠就在奔馳邊上，能共享奔馳的供應商，全是按豪華品牌來的。

做一個國民品牌，是成為不了全球新一代科技引領(lǐng)者的，因為中低價位無法承擔天文數(shù)字的研發(fā)費用的，小米一定要在高端上突破，否則小米就被限制在很低的水平上。