還記得前兩年的特斯拉“剎車失靈”新聞嗎？想必很多人至今仍記憶尤深，畢竟對于當(dāng)時(shí)在國內(nèi)市場銷量如日中天的特斯拉而言，是一場影響巨大深遠(yuǎn)的“黑天鵝”事件。

當(dāng)然最令人印象深刻的，當(dāng)屬這起事件中的雙方主角，一邊是態(tài)度強(qiáng)硬且毫不妥協(xié)的特斯拉官方，被很多外界觀眾甚至加上了冷血、無情等標(biāo)簽，輿論導(dǎo)向極其不利。

另一邊則是處于天然弱勢地位但又趾高氣昂的維權(quán)女車主，“上海車展車頂維權(quán)”的名場面轟動一時(shí)，引發(fā)無數(shù)流量熱度，也讓整個(gè)事件再無緩和余地。

時(shí)隔三年之后，這起號稱4·19特斯拉車主維權(quán)事件終于有了大結(jié)局，2024年8月，特斯拉與西安李某的名譽(yù)權(quán)侵權(quán)案件迎來二審判決，李某應(yīng)賠償特斯拉的金額由2000元調(diào)整至70000元，李某上訴理由不成立，經(jīng)司法鑒定機(jī)構(gòu)對涉案車輛進(jìn)行鑒定認(rèn)為，特斯拉車輛制動系統(tǒng)正常有效無故障，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二審判決一出，意味著為該案劃上了最終句號，早在2021年11月，西安法院便對此案作出一審判決，結(jié)果認(rèn)定特斯拉Model 3涉案車輛制動系統(tǒng)正常有效無故障，認(rèn)定西安李某名譽(yù)侵權(quán)責(zé)任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償損失經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)費(fèi)用2000元，結(jié)果李某再次上訴后，非但沒能翻案，反而賠償金翻了35倍。

至此，當(dāng)年鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉“剎車失靈”所有案件，幾乎都得到了一致結(jié)果：即特斯拉剎車沒問題。

特斯拉獲賠金額達(dá)49萬元，成功證明自身清白

與西安李某一樣，另一位參與當(dāng)年上海車展“車頂維權(quán)”事件的河南張某，在2024年5月也被上海法院判定侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)并賠償特斯拉17萬元，同時(shí)要求登報(bào)道歉。

2021年4月19日，作為每年一度的上海國際車展日，吸引無數(shù)海內(nèi)外人士參觀，現(xiàn)場人聲鼎沸，好不熱鬧。然而，誰也未曾料到，西安李某和河南張某兩位女士同時(shí)身穿“剎車失靈”字樣服裝，出現(xiàn)在特斯拉展臺，并直接站在車頂要求維權(quán)。

盡管最終兩人被帶走，并處于行政警告或拘留，但該事件轟動全網(wǎng)，熱度經(jīng)久不歇。據(jù)司法評估，該事件為特斯拉帶來超1.7億元訂單直接損失和數(shù)千萬元名譽(yù)損失，負(fù)面影響巨大。

事后，特斯拉分別對這兩位女士提起名譽(yù)訴訟，索賠500萬元。另外，自2021年后，特斯拉至今三年間都沒參加過北京和上海等重大車展。

更值得一提的是，在關(guān)于上海車展車頂維權(quán)事件中，還有一位汽車自媒體博主遭到了法律制裁，據(jù)特斯拉表示，該博主封某是其組織策劃者。

在2024年5月，上海法院判決認(rèn)為，封某在“上海車展事件”中確實(shí)存在擾亂公共場所秩序的違法行為，起到了組織、策劃的作用。要求封某公開發(fā)表致歉聲明并賠償特斯拉25萬元。

隨著三起案件的判決結(jié)束，特斯拉累計(jì)獲賠金額達(dá)到49萬元，最重要的是，特斯拉終實(shí)現(xiàn)冤案平凡，成功證明自身清白。

吃一塹長一智，特斯拉不再強(qiáng)制單踏板

經(jīng)過“剎車失靈”等一系列丑聞事件之后，去年5月份，特斯拉發(fā)起大規(guī)模召回計(jì)劃，對國內(nèi)賣出的所有特斯拉車型通過OTA遠(yuǎn)程升級推送新的能量回收制動功能，具體表現(xiàn)為允許車主選擇能量回收制動強(qiáng)度，包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)三種模式。調(diào)整車輛能量回收制動策略默認(rèn)出廠狀態(tài)。對駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

換言之，這次OTA升級后，特斯拉改變了以前強(qiáng)制單踏板模式的方式。單踏板在設(shè)計(jì)之初是結(jié)合電動車技術(shù)特點(diǎn)，允許駕駛員松開電門獲得大幅減速效果，從而盡可能延長車輛純電續(xù)航里程，可以說一定意義上革了司機(jī)“踩電門加速，踩剎車減速”的傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，非常不適應(yīng)。

總而言之，時(shí)至今日，仍然不建議廣大電動車車主們長時(shí)間過度依賴“單踏板模式”。