快科技8月9日消息，極越CEO夏一平今日發(fā)布視頻，談到了自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)和純視覺(jué)技術(shù)方案的選擇問(wèn)題。

夏一平表示，華為一定會(huì)放棄激光雷達(dá)轉(zhuǎn)投視覺(jué)方案，只是余承東總太狡猾了。

夏一平進(jìn)一步介紹道，激光雷達(dá)過(guò)去很火，是因?yàn)樗妮o助特性，它可以快速實(shí)現(xiàn)輔助駕駛上路，不需要投入大量的算力，按照地圖指引帶著跑，只要掃到障礙物，就會(huì)按照預(yù)設(shè)的指令去躲避剎車，讓用戶覺(jué)得很先進(jìn)。

但激光雷達(dá)只能掃出障礙物的大小，根本就不清楚自己躲避的到底是什么東西，哪怕反復(fù)使用幾十年，它還是按照固定的指令辦事，被困在現(xiàn)有的低水平上，無(wú)法自我成長(zhǎng)。

而未來(lái)車企拋棄激光雷達(dá)，用純視覺(jué)培養(yǎng)他的自我學(xué)習(xí)能力，把它按照人去訓(xùn)練，視覺(jué)方案就是把車所有的攝像頭當(dāng)做人眼。

今天看到一條大貓識(shí)別后發(fā)現(xiàn)它自己會(huì)動(dòng)，就讓模型大腦學(xué)習(xí)并記下來(lái)大貓的樣子，以后見(jiàn)到大貓就知道它不光會(huì)動(dòng)，還會(huì)走會(huì)停、會(huì)轉(zhuǎn)彎，大腦也會(huì)按照正常司機(jī)應(yīng)對(duì)大貓的方式去減速和躲避。

持續(xù)學(xué)習(xí)下去，就可以培養(yǎng)出老司機(jī)那種本能反應(yīng)，這就是自動(dòng)駕駛最高境界，像人一樣開(kāi)車。

而最近幾個(gè)月，余承東把華為純視覺(jué)方案頻繁搬到臺(tái)面上推廣，就更加證明了他說(shuō)的這點(diǎn)。

華為是先用入門(mén)的激光雷達(dá)方案，保證現(xiàn)階段夠用，能賣車賺錢，同時(shí)背地里也一直在砸錢開(kāi)發(fā)純視覺(jué)，現(xiàn)在純視覺(jué)搞得成熟了，就無(wú)縫切換，一點(diǎn)空檔都不留給其他對(duì)手，下手的確有點(diǎn)利索，也很狡猾。

至于為什么別的車企不跟他學(xué)，也同時(shí)開(kāi)發(fā)兩套方案？這很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@種大型科技公司有足夠的錢和研發(fā)的人，而一般車企光是花在錢上都受不了，更別說(shuō)人才。

比如自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練所需要的H100算力卡一張就是幾十萬(wàn)，特斯拉光買十萬(wàn)張卡就花了幾百億人民幣，而百度和特斯拉一樣，不光買卡花了幾百億，加上訓(xùn)練模型更是砸了上千億，才實(shí)現(xiàn)蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛上路。

華為當(dāng)然也是在燒了幾百億和大量的人員投入后，才有今天給智界提供的智駕方案，以上的每一個(gè)條件，一般車企都難以做到。

所以我認(rèn)為全球自動(dòng)駕駛最終只剩下特斯拉、百度和華為三家，因?yàn)檎l(shuí)掌握了模型和算力，誰(shuí)就掌握了自動(dòng)駕駛的話語(yǔ)權(quán)。

而現(xiàn)在特斯拉、百度和華為的算力投入已經(jīng)領(lǐng)先了其他車企不止一代，想追已經(jīng)很難了，所以其他車企接下來(lái)想要做的要么是接入這三家系統(tǒng)，要么就會(huì)被時(shí)代拋棄，這很殘酷，但也很現(xiàn)實(shí)。