快科技8月14日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，乘用車(chē)價(jià)格越降價(jià)越貴，7月均價(jià)18.2萬(wàn)元。

近幾年的車(chē)市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2019年是14.2萬(wàn)元，2020年是15.3萬(wàn)，今年累計(jì)平均是17.9萬(wàn)元，7月是18.2萬(wàn)。

均價(jià)的提高主要是幾個(gè)方面造成，第一，混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高，國(guó)人對(duì)于這些車(chē)型接受度高；第二在BBA等品牌提價(jià)情況，燃油車(chē)也是出現(xiàn)平均銷售價(jià)格上漲情況。

從結(jié)構(gòu)分析看，入門(mén)級(jí)萎縮，消費(fèi)基盤(pán)不扎實(shí)的問(wèn)題較大，中低端購(gòu)買(mǎi)力不足，價(jià)格戰(zhàn)也明顯爆發(fā)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷量占比減少，主要是受消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)。

國(guó)人最愿意購(gòu)買(mǎi)，也最愿意花大錢(qián)買(mǎi)的其實(shí)是增程式，均價(jià)達(dá)到了30萬(wàn)元，而混合動(dòng)力的均價(jià)也達(dá)到了20.5萬(wàn)元。

A0 級(jí)電動(dòng)車(chē)占比曾達(dá)到近 50%，是自主出口絕對(duì)主力

近幾年30萬(wàn)以上車(chē)型的各類段占比均持續(xù)上升，30-40萬(wàn)車(chē)型零售占比2023年是10.6%，7月是10.4%，40萬(wàn)以上車(chē)型 2023 年國(guó)內(nèi)零售占比 3.2%，今年7月是 4.0%。自主高端化突破體現(xiàn)乘用車(chē)新能源增長(zhǎng)帶來(lái)高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯。