這兩天，可能不少人也刷到了，有一輛特斯拉 Cybertruck 已經(jīng)在國(guó)內(nèi)掛上綠牌，正常上路行駛了。

說(shuō)實(shí)話看到圖片第一眼，脖子哥的反應(yīng)是：??？這 P 的吧？

畢竟馬斯克早就說(shuō)過(guò)，這車(chē)很難在中國(guó)合法上路。

今年年初，特斯拉運(yùn)了一批展車(chē)到中國(guó)來(lái)，但這些展車(chē)只能在封閉道路開(kāi)，在公共道路都是用板車(chē)?yán)?/p>

不過(guò)等我在網(wǎng)上翻了一圈照片和視頻后，發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，這不是 P 的，還真是個(gè)上了牌的。目前拍到的照片都是同一輛車(chē)，車(chē)牌號(hào)津 A 打頭。

車(chē)子怎么來(lái)的呢？我們?nèi)?wèn)了特斯拉的人，對(duì)方表示官方?jīng)]有引進(jìn)，應(yīng)該是平行進(jìn)口來(lái)的。

所以這可能是國(guó)內(nèi)第一輛，估計(jì)也是目前唯一一輛上了綠牌的 Cybertruck 。

在二手平臺(tái)已經(jīng)有人掛出這臺(tái)車(chē)，創(chuàng)始人版，車(chē)機(jī)英文界面，用 Google 地圖，里程 800 公里嘎嘎新。

既然是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)嘛，價(jià)格也不跟你小打小鬧了，360 萬(wàn)。要知道這車(chē)目前在美國(guó)最高配是 11.4 萬(wàn)刀樂(lè)，合 81 萬(wàn)人民幣。

360 萬(wàn)，你這就差來(lái)?yè)屽X(qián)了。

確定車(chē)子是真的后，脖子哥立馬發(fā)動(dòng)了各類(lèi)人脈，向車(chē)企人士還有平行進(jìn)口車(chē)商等都打探了一圈，試圖搞清楚它到底是怎么進(jìn)來(lái)的。

在這之前，我給大伙兒稍微介紹下啥是平行進(jìn)口。

十幾二十年前，汽車(chē)只能通過(guò)該品牌認(rèn)可的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，其他的渠道搞進(jìn)來(lái)的都是來(lái)路不明的水車(chē)，沒(méi)法上牌。

直到 2014 年，工商總局發(fā)了一條規(guī)定，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的備案工作，就是說(shuō)以后車(chē)商不用再找廠家拿授權(quán)就可以賣(mài)車(chē)。

平行進(jìn)口由此誕生，車(chē)商可以去世界各地拿貨，運(yùn)回國(guó)內(nèi)，把手續(xù)都辦好后，就能和普通車(chē)一樣正常上牌。比如奔馳 G500 4 x 4?，之前廠家沒(méi)引進(jìn)，你在國(guó)內(nèi)就買(mǎi)不到，但有了平行進(jìn)口后就可以。

相當(dāng)于是在官方引進(jìn)外，多了一個(gè)渠道補(bǔ)充。而因?yàn)闆](méi)有層層的經(jīng)銷(xiāo)商代理，平行進(jìn)口的一些車(chē)型還會(huì)比官方渠道便宜不少。

所以呢，平行進(jìn)口的量也是越來(lái)越大。15 年的時(shí)候平行進(jìn)口汽車(chē)占總進(jìn)口的比重是 10% ，到了 19 年，已經(jīng)漲到了 15% 。

政策雖然放開(kāi)了，但這生意也不是那么好做的。

一般平行進(jìn)口車(chē)按進(jìn)口地可以分為美規(guī)、中東版、加版、歐版、墨版等，

你先得去這些地方搞到車(chē)源才行，必須要是新車(chē)，翻新車(chē)、準(zhǔn)新車(chē)都不行。不同國(guó)家法規(guī)不一樣，同一款車(chē)配置也有區(qū)別，成功把車(chē)買(mǎi)過(guò)來(lái)，把配置搞明白就不簡(jiǎn)單。

車(chē)子進(jìn)來(lái)后，也不是立馬就能賣(mài)，還要符合國(guó)內(nèi)的汽車(chē)法規(guī)。

根據(jù) “ 海關(guān)發(fā)布 ” 公眾號(hào)的信息，平行進(jìn)口車(chē)要在指定場(chǎng)所整改，整改后應(yīng)當(dāng)符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ GB 7258 ）等國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

像有些美規(guī)車(chē)的后轉(zhuǎn)向燈是紅色的，就必須改成黃色后，才可以上牌。這些整改都得車(chē)商自己來(lái)弄。

最麻煩的是成本和銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)都不小。

顯然，這些進(jìn)口車(chē)不便宜，動(dòng)不動(dòng)一臺(tái)幾十上百萬(wàn)的，并且只是裸車(chē)成本，還有綜合稅費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、展廳費(fèi)用以及人工成本等等。你一批次搞個(gè)十幾臺(tái)來(lái)，分分鐘就需要上千萬(wàn)資金。

好不容易過(guò)關(guān)后，行情沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)有變化。本來(lái)以為會(huì)有不少人買(mǎi)，結(jié)果全是在喊口號(hào)，要是車(chē)子一直壓手里，資金可能會(huì)周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。

可以說(shuō)把國(guó)內(nèi)沒(méi)有的車(chē)搞進(jìn)來(lái)，這件事就不容易，再說(shuō) Cybertruck ，能把它正規(guī)上牌，更是難上加難。

之前大家說(shuō)它過(guò)不了國(guó)內(nèi)法規(guī)，主要是有三個(gè)問(wèn)題：行人保護(hù)、外部凸出物和線控轉(zhuǎn)向。

這里插一句，根據(jù)我們的了解，這臺(tái) Cybertruck 比較有可能是以皮卡的身份引進(jìn)的。之所以提一下，是因?yàn)槌Ｒ?jiàn)的乘用車(chē)屬于 M1 類(lèi)汽車(chē)，而皮卡屬于 N1 類(lèi)汽車(chē)，這倆在法規(guī)上是有點(diǎn)區(qū)別的。接下來(lái)，我們會(huì)把這兩種一并拿來(lái)討論。

OK ，一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

行人保護(hù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)是《汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)》（ GB/T 24550-2009 ）。

這里頭要求車(chē)輛的保險(xiǎn)杠和引擎蓋能夠吸收能量，保護(hù)行人。而 Cybertruck 的車(chē)頭長(zhǎng)得和其他車(chē)都不一樣，直來(lái)直去的，關(guān)鍵是它車(chē)身表面的不銹鋼賊拉硬，還能防彈，行人撞上去怕是要加倍損傷。

我的個(gè)人觀點(diǎn)是，它應(yīng)該沒(méi)法通過(guò)行人保護(hù)法規(guī)。

不過(guò)這里會(huì)有兩個(gè)疑問(wèn)。

第一，這條法規(guī)開(kāi)頭寫(xiě)了 “ 不包括駕駛員座椅 R 點(diǎn)與前軸中心的橫向平面的水平距離小于 1000mm 的 M2 和 N 類(lèi)汽車(chē) ” 。皮卡屬于 N 類(lèi)汽車(chē)，咱不知道 Cybertruck 的數(shù)據(jù)，所以沒(méi)準(zhǔn)它是不用管這個(gè)的。

第二，這條法規(guī)是 GB/T 推薦性國(guó)標(biāo)，不是強(qiáng)制執(zhí)行。而這條國(guó)標(biāo)會(huì)在明年 1 月 1 日更新為強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)要更加嚴(yán)格。

所以也有個(gè)說(shuō)法是，現(xiàn)在到明年元旦之間是 Cybertruck 進(jìn)國(guó)內(nèi)的窗口期，往后就更難引進(jìn)了。

再說(shuō)第二個(gè)，外部凸出物。

乘用車(chē)和皮卡不一樣，乘用車(chē)的國(guó)標(biāo)是《乘用車(chē)外部凸出物》（ GB 11566-2009 ）。

這里把 Cybertruck 卡死的一條是，車(chē)身外表面凸出零件的圓角半徑不應(yīng)小于 2.5mm 。

可能會(huì)有差友對(duì)圓角這個(gè)概念不太熟悉，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，圓角半徑越大，物體越圓滑，圓角半徑越小，物體越尖銳。這個(gè)規(guī)定也是為了避免車(chē)身凸出零件過(guò)于尖銳，傷害到別人。

而 Cybertruck 用的 30X 不銹鋼又厚又硬，沒(méi)辦法像普通車(chē)身鈑金那樣加工成曲面，只能做一些簡(jiǎn)單的焊接和彎折，這也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。

一位資深整車(chē)開(kāi)發(fā)工程師向我表示， Cybertruck 很難過(guò) 2.5mm“ 外凸 ” 這一關(guān)。

而皮卡在這里對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)是《商用車(chē)駕駛室外部凸出物》（ GB 20182-2006 ）。

這里在一般規(guī)定里沒(méi)有了對(duì)圓角半徑的要求，只是在特殊規(guī)定里對(duì)裝飾件、商用符號(hào)等零件有說(shuō)到。

這么看的話，如果 Cybertruck 是臺(tái)皮卡，說(shuō)不定可以繞開(kāi)這個(gè)。不過(guò)，上面那位工程師告訴我，他之前開(kāi)發(fā)皮卡的時(shí)候，也是要遵守 2.5mm“ 外凸 ” 規(guī)定。

最后一個(gè)，線控轉(zhuǎn)向，對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)是《汽車(chē)轉(zhuǎn)向系基本要求》（ GB 17675-2021 ），乘用車(chē)和皮卡都適用。

我粗略翻了一下，在 4.1.3 和 4.3.1.1 分別有這樣的描述：汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱的方向應(yīng)與其行駛方向相一致，且轉(zhuǎn)向角應(yīng)與轉(zhuǎn)向操縱裝置的偏轉(zhuǎn)連續(xù)對(duì)應(yīng)。如果這些部件出現(xiàn)故障會(huì)使車(chē)輛失控，則這些部件應(yīng)為金屬或具有同等特性材質(zhì)制成，且在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作時(shí)不得出現(xiàn)顯著變形。

這些話加一起，基本就是把 Cybertruck 上的線控轉(zhuǎn)向以及可變轉(zhuǎn)向比給 pass 掉了。

之前雷克薩斯 RZ ，在國(guó)外是異形方向盤(pán) + 線控轉(zhuǎn)向，進(jìn)國(guó)內(nèi)后，因?yàn)榉ㄒ?guī)問(wèn)題，是把線控轉(zhuǎn)向拿到了。

反正研究了一圈，脖子哥覺(jué)得老馬的認(rèn)知很到位，在現(xiàn)有法規(guī)下， Cybertruck 的確很難進(jìn)國(guó)內(nèi)，至少?gòu)墓俜角?，如果不加改?dòng)，幾乎是不可能的。

但這次又實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)來(lái)上牌了，津 A 牌照說(shuō)明很有可能是從天津港進(jìn)來(lái)的。

我咨詢(xún)了好幾個(gè)做過(guò)平行進(jìn)口的車(chē)商，他們提到如果是一定規(guī)模的引進(jìn)，是需要去做認(rèn)證、做試驗(yàn)的。

有一位車(chē)商的說(shuō)法是，至少要拿出 3 臺(tái)， 1 臺(tái)正碰（ 正面碰撞 ）， 1 臺(tái)側(cè)碰，還有 1 臺(tái)高低溫測(cè)試。

而在規(guī)模引進(jìn)之外，針對(duì)一些稀有車(chē)型，也會(huì)有 “ 一車(chē)一證 ” 的做法。

比如帕加尼這類(lèi)罕見(jiàn)神車(chē)，一臺(tái)幾千萬(wàn)，有的型號(hào)甚至全球都找不出幾臺(tái)來(lái)，幾乎不可能會(huì)去撞，但在國(guó)內(nèi)確實(shí)有一些上了藍(lán)牌的帕加尼。

這種方式成本會(huì)非常高， Cybertruck 是不是走了這個(gè)，就不好說(shuō)了。

但可以稍微確定的是，新車(chē)型第一次引進(jìn)是最麻煩的，一旦進(jìn)來(lái)了，后面會(huì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，價(jià)格應(yīng)該也會(huì)回落。

這不，有位車(chē)商順手給我發(fā)了另外一臺(tái) Cybertruck 的貨源， 188 萬(wàn)，德國(guó)不來(lái)梅發(fā)貨。

脖子哥早就體驗(yàn)過(guò) Cybertruck ，就不和大家爭(zhēng)了，請(qǐng)實(shí)力差友速速拿下。

實(shí)際上，要不是有 Cybertruck 引進(jìn)，平行進(jìn)口車(chē)都快淡出大家視野了。

2023 年，全國(guó)平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量只有 3.93 萬(wàn)輛，也就前些年的零頭。有位車(chē)商說(shuō)，最火的時(shí)候是 16 、 17 年，從 18 年后平行進(jìn)口車(chē)?yán)麧?rùn)明顯走低，很多人早就不干了。

背后原因比較多，有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)變嚴(yán)，豪車(chē)銷(xiāo)量下降，官方渠道降價(jià)等等。

這注定是一個(gè)小眾市場(chǎng)，畢竟如果盤(pán)子很大，廠家就主動(dòng)出擊了。

而隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)力，新能源滲透率的提升，大家對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的需求可能還會(huì)收窄。所以可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)，它也就只會(huì)是，有錢(qián)大佬從國(guó)外搞臺(tái)大玩具的一種方式。