就在人人都在熱議國產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》的時(shí)候，騰勢(shì)汽車卻帶來了「黑科技」。

8 月 20 日，騰勢(shì)發(fā)布了新車 Z9GT。會(huì)上，騰勢(shì)汽車發(fā)布了全新專屬技術(shù)「易三方」，并宣布騰勢(shì) Z9GT 成為全球首款搭載該技術(shù)的車型。

王傳福強(qiáng)調(diào)在如今的汽車市場(chǎng)格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案 | 圖片來源：騰勢(shì)

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，騰勢(shì)其實(shí)是中國汽車史上第一個(gè)專注新能源的豪華品牌。傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。

正因?yàn)橛辛送鮽鞲５摹钢С帧?，主打新技術(shù)和性能的 Z9GT 不僅在預(yù)售價(jià)格（33.98 萬元-41.98 萬元）上打到了 30 萬元市場(chǎng)，自研的「易三方」技術(shù)，則讓這款新車在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表演了「圓規(guī)掉頭」的整活節(jié)目。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，由于用戶熱情高漲，據(jù)傳騰勢(shì) App 一度因流量過大而出現(xiàn)短暫崩潰。

騰勢(shì)這次帶來的黑科技到底是什么呢？作為騰勢(shì)再一次沖擊中高端市場(chǎng)的嘗試，Z9GT 又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

01、又見 GT！這回是騰勢(shì)

當(dāng)人們看到 Z9GT 這個(gè)名字時(shí)，往往會(huì)好奇其中的「GT」代表著什么含義。

GT 源于拉丁文 Gran Turismo，英文翻譯為 Grand Touring，意為豪華旅行車。最初，這個(gè)詞用來描述適合長(zhǎng)途高速行駛的大型豪華馬車，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和演進(jìn)，GT 現(xiàn)如今已成為高性能豪華車型的代名詞。

GT 車型的范疇十分廣泛，既包括公路上的豪華轎車，也涵蓋賽道上的超級(jí)跑車。諸如保時(shí)捷 911 GT、瑪莎拉蒂 Gran Turismo、福特 Mustang GT 等車型，都是 GT 領(lǐng)域的杰出代表。

因此，騰勢(shì)選擇在其新車型中加入「GT」這一標(biāo)識(shí)，表明這款車兼顧高性能與靈活性，還能提供卓越的舒適體驗(yàn)。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，騰勢(shì) Z9GT 搭載三電機(jī)系統(tǒng)，能夠釋放出近千匹馬力，百公里加速時(shí)間達(dá) 3 秒級(jí)。相比之下，剛剛開啟預(yù)售的全新保時(shí)捷 Panamera GTS，搭載了 4.0T V8 引擎，具備 3.8 秒的百公里加速能力。不過，它的官方指導(dǎo)價(jià)格也達(dá)到了 188.8 萬元起。

這背后是騰勢(shì) Z9GT 的「獨(dú)門秘方」——專屬技術(shù)架構(gòu)——易三方。易三方技術(shù)的核心是三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中前軸搭載一個(gè)交流異步電機(jī)，后軸配備兩個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率接近 1000 匹馬力，使騰勢(shì) Z9GT 能夠在 3 秒內(nèi)完成百公里加速。

然而，這并不僅僅是簡(jiǎn)單的三電機(jī)組合?，F(xiàn)有的三電機(jī)新能源車通常通過增加電機(jī)數(shù)量來提升加速能力，控制邏輯相對(duì)簡(jiǎn)單，主要追求 1+1=2 的動(dòng)力效果。但易三方技術(shù)的三電機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)比這復(fù)雜得多。

易三方技術(shù)通過三電機(jī)分布式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，賦予整車更多的控制自由度，增強(qiáng)了動(dòng)力分配的靈活性。系統(tǒng)能夠根據(jù)整車的動(dòng)力需求和輪胎附著情況，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)各個(gè)電機(jī)的扭矩分配，從而提高整車的安全性和穩(wěn)定性。

此外，后雙電機(jī)的扭矩主動(dòng)控制能力與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合，通過融合控制展現(xiàn)出三電機(jī)系統(tǒng)的超級(jí)進(jìn)化形態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)使整車具備了更強(qiáng)的控制能力，實(shí)現(xiàn)了 1+1＞2 的效果。這不僅讓騰勢(shì) Z9GT 具備了極致的轉(zhuǎn)向能力，還實(shí)現(xiàn)了如圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)和智能蟹行等多項(xiàng)智能功能。

這也使得騰勢(shì) Z9GT 在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，其在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)達(dá)到 93.6 km/h，展現(xiàn)出卓越的高速靈活性。

不僅如此，騰勢(shì) Z9GT 的轉(zhuǎn)彎半徑僅為 4.62 米，盡管車身長(zhǎng)度達(dá)到 5.2 米，但其轉(zhuǎn)向靈活性甚至超過了小型 A0 級(jí)車。

騰勢(shì) Z9GT 的座艙，就是一個(gè)詞——豪華 | 圖片來源：騰勢(shì)官網(wǎng)

當(dāng)然，作為一款 D 級(jí)智能豪華旗艦，騰勢(shì) Z9GT 在智能方面也展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。

當(dāng)提到智能化時(shí)，許多人首先想到的可能是智能駕駛和智能座艙。然而，比亞迪認(rèn)為，行業(yè)對(duì)這些方面的關(guān)注過于集中，忽視了對(duì)整車智能的全面考慮。所以比亞迪一直強(qiáng)調(diào)，只有整車層面的智能化，才能稱得上是真正的智能。

據(jù)了解，騰勢(shì) Z9GT 配備了多激光雷達(dá)方案，搭載了被稱為「天神之眼」的高階智駕系統(tǒng)，整車共有 33 個(gè)智駕傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn) L2+級(jí)別的智能輔助駕駛能力。

同時(shí)，Z9GT 的智能駕駛不僅具備類人的輔助駕駛能力，還搭載了 BAS3.0+超人類輔助駕駛系統(tǒng)，能夠綜合多種因素對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整。例如，該系統(tǒng)可以在黑夜、雨天等復(fù)雜環(huán)境下輔助駕駛員提前預(yù)判路況，自動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)，甚至在高速爆胎后也能確保車輛安全剎車。

根據(jù)發(fā)布會(huì)的信息，高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車和 AEB 自動(dòng)緊急剎車等核心功能將在車輛交付時(shí)就具備，其他智能功能將在 2025 年一季度前逐步上線，為用戶提供全面的智能駕駛體驗(yàn)。

02、Z9GT，對(duì)標(biāo)極氪 001

在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)向下承接兼容比亞迪王朝、海洋兩大系列以及方程豹，向上銜接高端品牌仰望。可以說，騰勢(shì)對(duì)集團(tuán)在高端市場(chǎng)的布局起著至關(guān)重要的作用。

在最近的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，比亞迪創(chuàng)始人王傳?；仡櫫蓑v勢(shì)的發(fā)展歷史，并強(qiáng)調(diào)了「豪華」這一關(guān)鍵詞。2022 年底，當(dāng)騰勢(shì)只有一款車型——D9 時(shí)，它迅速贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。在短短幾個(gè)月內(nèi)，騰勢(shì) D9 的訂單就超過了 5 萬輛，成功改變了當(dāng)時(shí) MPV 市場(chǎng)的格局。

2023 年，騰勢(shì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年累計(jì)銷量達(dá)到了 12.78 萬輛。其中，騰勢(shì) D9 單車成交均價(jià)超 41.5 萬且去年累計(jì)銷售 11.9 萬輛的成績(jī)，超越別克 GL8、本田奧德賽、豐田賽那等老牌合資競(jìng)品，成為全品類 MPV 年度銷冠。

美中不足的是，盡管騰勢(shì)推出了 N7 和 N8 兩款新車型，但它們未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

在經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)后，騰勢(shì)面臨了一些挑戰(zhàn)。2024 年上半年，騰勢(shì)的累計(jì)銷量為 5.95 萬輛，同比僅微增 4.96%，距離年初設(shè)定的 20 萬輛銷量目標(biāo)還有很大差距。特別是在 7 月份，銷量降至 1.03 萬輛，同比下滑 7.23%。在騰勢(shì) D9 的銷量已經(jīng)觸頂，N7 和 N8 尚未成為銷售主力的情況下，騰勢(shì)急需推出一款新的主力車型。

騰勢(shì) Z9GT 車長(zhǎng)達(dá)到了 5.2 米，也給它帶來了超大空間 | 圖片來源：騰勢(shì)

騰勢(shì) Z9GT 是騰勢(shì)品牌的一次重要嘗試。

2024 年 7 月，中國新能源車的市場(chǎng)滲透率首次突破 50%，標(biāo)志著新能源車已成為主流市場(chǎng)。而中國品牌在豪華車市場(chǎng)的滲透率也在加速提升，但相比整體市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)依然擁有相對(duì)較大的增長(zhǎng)空間。

在騰勢(shì) Z9GT 發(fā)布之前，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是 78S（寶馬 7 系、奧迪 A8L、奔馳 S 級(jí)）和帕拉梅拉等高端車型。然而，騰勢(shì) Z9GT 的預(yù)售價(jià)在 30 萬元以上，并且采用了獵裝車的設(shè)計(jì)，這使得當(dāng)前與它競(jìng)爭(zhēng)最接近的車型包括極氪 001、蔚來 ET5T 和阿維塔 12 等。

從目前市場(chǎng)的反饋來看，騰勢(shì) Z9GT 產(chǎn)品給力、價(jià)格一步到位。據(jù)汽車博主孫少軍在微博透露，騰勢(shì) Z9GT 在預(yù)售的前 2 小時(shí)內(nèi)新增訂單已突破 2500，顯示出市場(chǎng)對(duì)這款車型的熱情。

此外，騰勢(shì)還計(jì)劃在年底推出 N9，以進(jìn)一步完善 N 系列 SUV 車型的產(chǎn)品陣容。這與騰勢(shì)在渠道建設(shè)上的布局相輔相成。截至目前，騰勢(shì)在全國的直營門店已超過 400 家，覆蓋了 149 座城市。在 7 月，騰勢(shì)還宣布將正式開放經(jīng)銷商招商加盟，采用「直營+經(jīng)銷伙伴」的渠道模式，這將進(jìn)一步加速其渠道布局的擴(kuò)展。

目前，騰勢(shì)通過 D9 已經(jīng)在豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，憑借強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)和品牌影響力，為自身奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中進(jìn)一步提升品牌地位并實(shí)現(xiàn)更大突破，騰勢(shì)需要一個(gè)能夠帶來顯著進(jìn)步的新臺(tái)階。

現(xiàn)在看來，騰勢(shì) Z9GT 或許正是這個(gè)理想的跳板。