種種跡象顯示，就在世界首富馬斯克熱衷于火箭、AI和積極參與美國大選的同時(shí)，與他一同奮戰(zhàn)十余載打造特斯拉電車王國的高管們，正在紛紛離開公司尋找新的挑戰(zhàn)。

最新的案例是特斯拉的財(cái)務(wù)和運(yùn)營副總裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam），她周三在職場(chǎng)社交媒體平臺(tái)上發(fā)文稱，在特斯拉呆了11年后 ，她已經(jīng)離開這家公司。

文卡塔拉特南回憶稱，她是2013年加入特斯拉擔(dān)任財(cái)務(wù)運(yùn)營總監(jiān)。當(dāng)時(shí)公司一年只能交付不到3000輛汽車，市值也只有40億美元，現(xiàn)在的汽車交付量已經(jīng)能達(dá)到180萬輛，市值達(dá)到7000億美元。

作為特斯拉高管，她參與了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cybertruck的產(chǎn)能提升和全球擴(kuò)張，以及新能源產(chǎn)品的增長。

文卡塔拉特南表示，離職后她要休息一段時(shí)間，與家人度過美好時(shí)光。然后等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)，希望還能找到另一個(gè)像特斯拉那樣的難得機(jī)會(huì)，推動(dòng)有影響力的變革。

據(jù)悉，隨著文卡塔拉特南的離開，特斯拉執(zhí)行團(tuán)隊(duì)中，現(xiàn)在只剩負(fù)責(zé)健康、安全和安保的副總裁勞里·謝爾比一名女性。

電車熱度退潮+離職潮

種種跡象顯示，受到缺乏吸引眼球的新品（車）影響，疊加競(jìng)爭(zhēng)加劇和美國消費(fèi)需求下降，特斯拉的汽車銷量正處于同比下降的情況。盡管增加了新車型Cybertruck，特斯拉今年上半年的交付量仍減少了6.6%，同時(shí)為了幫助減少膨脹的庫存，公司二季度的汽車產(chǎn)量也同比減少了14%。

面對(duì)越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，馬斯克的戰(zhàn)略也出現(xiàn)了明顯的偏好。他現(xiàn)在將特斯拉定義為人工智能和機(jī)器人公司。同時(shí)在汽車業(yè)務(wù)方面，關(guān)鍵詞似乎也是“自動(dòng)駕駛”。公司正在對(duì)自動(dòng)駕駛軟件，和自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi展開巨額投資。

此前該公司曾預(yù)期在今年8月發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車，但最新消息也顯示，馬斯克“讓汽車自己去打工”的暢想，至少要等到今年10月才會(huì)亮相。

這一輪特斯拉高管離職潮始于去年8月，當(dāng)時(shí)特斯拉前CFO·柯克霍恩宣布離開，首席會(huì)計(jì)官Vaibhav Taneja頂替了這個(gè)位置。目前在特斯拉官網(wǎng)的核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中，只有馬斯克、朱曉彤（Tom Zhu）和Taneja三個(gè)人的名字。

后續(xù)在今年初特斯拉全球裁員之際，被廣泛認(rèn)為是特斯拉二把手的能源高級(jí)副總裁巴格利諾也離開了公司。接下來，公司的公共政策主管羅漢·帕特爾、投資者關(guān)系主管維查也宣布離職。

4月下旬，馬斯克還曾宣布解雇超充業(yè)務(wù)的高級(jí)主管麗貝卡·蒂努奇，以及她的整個(gè)團(tuán)隊(duì)。不過這些裁員似乎有些過于草率了，有一些超充團(tuán)隊(duì)的員工后續(xù)又返回公司繼續(xù)任職。蒂努奇則在本周宣布加入優(yōu)步，擔(dān)任可持續(xù)發(fā)展官。