10月22日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，對(duì)于不少新能源車主來說，充電時(shí)的占位費(fèi)成為大家最無法接受的一面，畢竟收費(fèi)太過高昂。

因收取“超時(shí)占用費(fèi)”每小時(shí)最高達(dá)384元，某新能源車企曾一度備受爭(zhēng)議。

對(duì)此，上述車企客服表示這一費(fèi)用會(huì)持續(xù)累加、上不封頂，建議用戶充完電盡快挪車，如不具備立即挪車的條件時(shí)要謹(jǐn)慎考慮充電。

在您充滿電之后，5分鐘之內(nèi)沒有挪車，只要這個(gè)地方的占用率達(dá)到50%以上，就會(huì)收取3.2元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，但如果占用率達(dá)到100%，就會(huì)收取6.4元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)。”客服表示，占用率是電樁識(shí)別的，目的就是為了避免有人占用，導(dǎo)致別人充不上電。

對(duì)于這種情況，業(yè)內(nèi)人士提出了幾點(diǎn)建議。首先，提升充電樁價(jià)格和服務(wù)的透明度至關(guān)重要。應(yīng)該對(duì)各類充電樁的小程序和APP進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，確保電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)清晰明了，避免消費(fèi)者在不知情的情況下支付高額費(fèi)用。

此外，地方政府也應(yīng)將充電樁納入城市基礎(chǔ)設(shè)施范疇，明確規(guī)定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的職責(zé)分工、公共充電網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)以及安全運(yùn)營(yíng)維護(hù)責(zé)任等問題，從而更好地保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。