快科技10月25日消息，今日，梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布了第三季度業(yè)績報表。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%；第三季度息稅前利潤25.2億歐元，同比下降48%；凈利潤17.2億歐元，同比下降54%，凈利潤已經(jīng)腰斬。

銷量上，奔馳第三季度共計銷售59.46萬輛新車，同比下降3%，環(huán)比下降1%。

但從市場區(qū)域來看，中國市場的銷量大跌，是導致奔馳集團銷量和利潤下滑的重要因素之一。

今年第三季度，奔馳在華銷量為17.07萬輛，同比下滑13%。作為對比，德國市場同比下滑7%，美國市場則同比增長33%，中國是奔馳集團第三季度全球下滑幅度最大的市場。

并且，今年中國汽車市場廣泛開打價格戰(zhàn)，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車，也被一同波及。

進入今年以后，奔馳在國內(nèi)的銷售的多款車型，市場終端價格均大幅下調(diào)，車輛的盈利能力持續(xù)下降。

一方面是銷量下滑，另一方面車價降低，導致奔馳集團的業(yè)績和利潤均出現(xiàn)了大幅縮水。

事實上，隨著中國造車新勢力和國產(chǎn)車的崛起，國內(nèi)豪華車市場的競爭格局已發(fā)生變化。

越來越多的中國車主開始選擇高端、智能新能源汽車，而在這方面，仍堅守燃油車基本盤的BBA，勢必最先受到?jīng)_擊。