快科技10月26日消息，路面上的新能源汽車越來(lái)越多，但是有不少用戶反饋，修車難、貴。

重慶一位車主日常駕駛一輛售價(jià)近30萬(wàn)元的新能源SUV，近期在4S店更換一個(gè)尾燈花費(fèi)1.8萬(wàn)元。

另一位車主開(kāi)一輛同樣價(jià)位的增程式SUV，在4S店更換機(jī)油機(jī)濾，也花費(fèi)1300余元——該保養(yǎng)項(xiàng)目在連鎖汽修店報(bào)價(jià)僅600多元。

還有陜西寶雞新能源車車主焦浩然告訴記者，當(dāng)?shù)貎H有一家其所購(gòu)品牌的廠家維保中心，每次去保養(yǎng)幾乎都要排隊(duì)?！坝幸淮?，車子足足花了半個(gè)多月才修好?！?/p>

對(duì)此，行業(yè)專家表示，上述問(wèn)題確實(shí)都存在，也是行業(yè)的陣痛期。

當(dāng)前，新能源汽車主要依賴整車廠的售后服務(wù)體系進(jìn)行維保。隨著保有量逐步增加，維修需求持續(xù)攀升，新能源車企需要進(jìn)一步拓展服務(wù)渠道。目前，各個(gè)新能源汽車品牌電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)仍未對(duì)外開(kāi)放，一般傳統(tǒng)汽修店難以獲得廠家的維修授權(quán)。

對(duì)此，相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會(huì)可提早規(guī)劃，在保護(hù)核心技術(shù)的前提下，推動(dòng)車企間打通壁壘，擴(kuò)大相關(guān)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大維修授權(quán)范圍、增加維修網(wǎng)點(diǎn)。

另外，新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用之所以居高不下，主要是因?yàn)榫S修成本高，以及出險(xiǎn)率、賠付率高。在降低維修成本方面，新能源車企可與保險(xiǎn)公司、零部件供應(yīng)商等加強(qiáng)合作，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的易維修性設(shè)計(jì)。

新能源汽車出險(xiǎn)率、賠付率高，在一定程度上與其常用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)有關(guān)系。因此，對(duì)家庭自用車和網(wǎng)約車進(jìn)行適當(dāng)區(qū)分，優(yōu)化新能源汽車車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍，將有助于問(wèn)題的解決。