快科技11月2日消息，曾被口誅筆伐的增程混動早已成為了香餑餑，已經(jīng)搭載在幾十萬甚至上百萬的豪華車之上。

近日，在全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，賽力斯副總裁康波透露，數(shù)據(jù)顯示，90%的問界M9用戶選擇的都是增程版。

據(jù)40萬問界用戶日常行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶日均的純電駕駛時(shí)長占比90%，在日常通勤場景中幾乎把增程式電動車當(dāng)純電車使用。

同時(shí)他還表示，增程技術(shù)符合用戶多場景駕乘體驗(yàn)，從“過渡技術(shù)”演進(jìn)成為“適用技術(shù)”，并且符合創(chuàng)新傳播和推廣規(guī)律，從過去的“看不上”到如今的“搶著上”，會逐漸成為全球認(rèn)同的可行技術(shù)。

并且讓人意想不到的是，賽力斯生產(chǎn)的增程器已經(jīng)廣泛被其他企業(yè)采購，康波表示，目前賽力斯已與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作，1-9月賽力斯增程器累計(jì)銷售超32萬臺，同比增長超1000%。

康波同時(shí)表示，增程與純電具有極高的平臺通用性，在短期內(nèi)動力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案。

此外，增程還擁有更好的靈活性和可試驗(yàn)性，也更加兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的體系，與現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣更為吻合。