快科技11月5日消息，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2024年10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量的初步數(shù)據(jù)。

榜單顯示，比亞迪10月份以500528輛的成績(jī)，位列榜單第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。

從榜單可以看出，中國(guó)自主品牌新能源車占據(jù)絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

榜單前十陣營(yíng)中，只有特斯拉一家外資品牌，其余九名全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌；并且吉利、五菱的月批發(fā)量在10萬(wàn)輛左右。

榜單的第十至第二十名，也只有上汽大眾一家外資品牌，單月批發(fā)量為15923輛。

其它主流合資品牌下，寶馬10月份新能源批發(fā)量為6527輛，上汽通用為4879輛。

日系車陣營(yíng)中，新能源表現(xiàn)最好的是一汽豐田，10月批發(fā)量為4777輛、東風(fēng)日產(chǎn)則為2738輛。

而本田在國(guó)內(nèi)雖然已發(fā)售了多款電動(dòng)車型，但銷量始終不樂(lè)觀，東風(fēng)本田、廣汽本田10月份的合計(jì)批發(fā)量為1176輛。作為對(duì)比，比亞迪的批發(fā)量是本田中國(guó)的425倍，差異巨大。

客觀而言，中國(guó)自主品牌新能源車型，在核心的動(dòng)力、電池等部件，以及配置和智能化體驗(yàn)上，與合資品牌相比都有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果合資品牌不能在新能源車型上迅速發(fā)力，追趕差距，以后可能會(huì)被越拉越遠(yuǎn)。