快科技11月11日消息，據(jù)報道，深圳《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范》于11月1日起正式實施，這是全國首個關(guān)于新能源汽車地下停放場所消防安全管理的地方標準。

《規(guī)范》明確指出，充電區(qū)域宜布置在地下一、二層，不應布置在地下四層及以下，且應按照相關(guān)規(guī)定分組設(shè)置，各組之間應設(shè)置組間隔墻，或相鄰兩組之間間隔不應小于6米。

充電區(qū)域不應采用快充設(shè)施，充電設(shè)備最大輸出功率不應超過30千瓦且宜采用小功率非車載充電機。

對此，橙柿互動采訪了高級充電專家、中國汽車工程學會汽車火災安全技術(shù)分會、中國汽車工程研究院股份有限公司的熊萌博士。

熊萌博士介紹，充電樁的充電安全問題，主因是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的參差不齊。目前國家對充電樁還沒有一個強制性的正式標準。

一些樁企為了拿到項目，會把成本壓得很低，從而忽視一些安全的問題，或者刻意把一些安全功能刪減掉。

比如一個交流充電樁，成本在2000多元，有的廠家為了降低成本，甚至能壓到300多元。

此外，在過往一些發(fā)生充電樁起火事故案例中，有車主為了省錢，自己買20元/米的線找電工安裝，結(jié)果車輛充電時電線過載起火，保險公司也拒絕理賠。

熊博士介紹，充電樁采用的線材，最好是選用銅線，銅導線電阻率低，發(fā)熱量更少，如果是鋁線或其他線，價格便宜了，但發(fā)熱問題會嚴重。另外在長時間使用后，線材老化氧化，絕緣層因高溫發(fā)生脫落，危險性就很高了。

二是，線徑的粗細也會影響充電樁的安全使用。很多車主為了降低成本，采購比較細的電纜，可能心存僥幸。

同時，不建議車主安裝過長的充電樁線路母線，除了拉線費用很高外，也會導致更高的發(fā)熱量。