繼“金九”銷售旺季后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“銀十”繼續(xù)保持著高漲的熱度。輔以國(guó)家“以舊換新”政策的激勵(lì)，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

整體市場(chǎng)來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)226.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%。

其中，新能源車銷量119.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。零售滲透率從1月份的32.8%飆升至10月份的53.0%，國(guó)內(nèi)新能源車的增長(zhǎng)可謂飛快。

具體品牌方面，10月國(guó)內(nèi)新能源車企零售銷量TOP10榜單名單與9月相比未發(fā)生變化，榜單中的部分車企名次出現(xiàn)了調(diào)整。以下是當(dāng)月新能源車企零售銷量TOP10：

從零售銷量同比變化來(lái)看，9家車企同比大增，僅廣汽埃安出現(xiàn)下滑。環(huán)比變化來(lái)看，6家車企環(huán)比增長(zhǎng)，4家下跌。榜單前三位置相較9月未發(fā)生變化，

榜首繼續(xù)屬于比亞迪，比亞迪再次打破了自己的月銷量記錄，以43.1萬(wàn)輛的零售銷量位居榜單第一。

相較于去年同期增長(zhǎng)了67.2%，與上個(gè)月相比增長(zhǎng)了11.5%，同環(huán)比漲幅較9月均提升明顯。截至今年前10個(gè)月，比亞迪累計(jì)零售銷量達(dá)到了289.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%，占據(jù)了34.8%的市場(chǎng)份額。

漲幅最明顯的是奇瑞汽車，10月零售銷量同比增長(zhǎng)416.3%，從9月的榜單第七躍居榜單第五。緊隨其后的是賽力斯汽車，10月零售銷量同比增長(zhǎng)142.9%。

特斯拉中國(guó)10月零售銷量環(huán)比大降43.9%，意外跌出前五。排名從9月的榜單第四跌落至第七。特斯拉銷量大幅下降，很大可能性是因?yàn)槠鋵⒍鄶?shù)Model Y和3用于了出口。這種策略導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)減少，從而影響了銷量。

排名第十的廣汽埃安延續(xù)銷量下滑“魔咒”，成為榜單唯一同比下滑的車企。10月零售銷量3.19萬(wàn)輛，同比下滑22.8%，自今年2月以來(lái)，已連跌9個(gè)月。