停車應用，面向國內1.2億的私家車主，每天有2.6億次私家車出行，其總頻率是打車出行的5倍之多，作為大出行領域里最后的大蛋糕，有著天然的入口平臺價值，充滿了巨大的想象空間。 停車寶作為國內第一家流暢跑通電子支付的停車應用公司，持續(xù)領跑行業(yè)的發(fā)展，日單量一度逼近萬單，在微信的合作伙伴中排名前列，經過一年的快跑和多方嘗試，停車寶已經完成了全新的進階蛻變，在本文中停車寶CEO孫志強深度分享了停車寶關于停車O2O發(fā)展趨勢的判讀和分析： 打造“全覆蓋”的“自由小鎮(zhèn)”勝過北上廣的稀疏布點 毫無疑問，用戶體驗，是市場的最終裁判，停車O2O也必然遵循這個規(guī)律，拉手、凡客、諾基亞等明星公司無數次證明了在一個快速發(fā)展的行業(yè)中，資金不是市場的決定性要素，缺少了對用戶體驗的敬畏，即便曾經有多風光，最終也逃不脫失敗的命運。 我們分析一下停車應用的用戶場景：開車到任一目的地附近，就可以展示附近停車場空余車位數，進出停車場可以自動扣費快速通行，在大型停車場，有方便的車位引導和找車功能。這就是停車寶追求的“自由?？俊钡幕緢鼍?，而這也是停車應用的最高頻需求。 支撐這個需求，停車場網絡的密度，就成了停車O2O應用的最關鍵環(huán)節(jié)，有人說停車O2O是一個toB的市場，其實此言不虛，起碼在網絡密度足夠高之前，全力去開拓B端停車場，是停車應用公司的首要任務。 我們可以看到，直至今日，還有很多停車項目涌現，憑著一腔熱血，在密度不能支撐的情況下，計劃通過補貼做C端推廣，這樣模式可能都走在一個錯誤的道路上。 停車寶在網絡的布局上，并沒有把北上廣作為首批目標，而是把力量投在了二三線城市上，首站就選擇了在了擁堵情況排名前列的濟南，充分發(fā)揮了停車寶的全覆蓋解決方案的技術優(yōu)勢，針對各大型小型停車場，都研發(fā)了針對性解決方案，五月停車寶用一個月的時間，在濟南就覆蓋了近百家停車場，獲得了非常好的用戶口碑。這也奠定了停車寶城市布局的理念，打造“全覆蓋”的“自由之城”。 做互聯網公司而不是道閘公司 我們再分析下一下如何拓展B端，在停車場的智能化市場，從捷順公司創(chuàng)立之日起，整個行業(yè)已有15年之多的發(fā)展歷程，經過大大小小的無數次裂變重組，行業(yè)的分工已經形成，有綜合能力較強的品牌公司如捷順、富士、科拓、藍卡；有做車牌識別攝像頭最專業(yè)的公司，如臻識、?？?、大華；也有做閘機最專業(yè)的公司，如威捷；而作為互聯網公司要推動停車場聯網，無疑都不應該成為上述公司中的任何一員。 那么互聯網公司參造打車軟件的發(fā)展歷程，通過免費贈送設備加補貼的模式，是否是解決之道呢？在ETCP公司的帶動下，這種方案，目前已成為多家停車應用公司的主打方向。 然而，停車寶并不看好這種做法。 首先，停車應用不能類比打車軟件，雖然同屬兩端市場，不同的是，出租車司機作為一個獨立決策的個體，對補貼較為敏感，決策速度也快，而停車場的設備更換，是一個組織集體決策的過程，其流程復雜性，是出租車司機決策的N倍，免費設備模式并不能快速促進市場發(fā)展，反而搶了傳統(tǒng)設備廠商的飯碗，而互聯網公司卻變得越來越成為一個做道閘設備的公司。這種模式的拓展速度，從ETCP公司官方公布數據就可以看出端倪，自2014年8月起總計5500萬美金融資，簽約2000家停車場，APP上線停車場500家（從APP上一家一家數出來），折算下來，合計一個上線停車場燒錢高達70萬人民幣，而速度是每月上線50家左右停車場，這相比傳統(tǒng)道閘設備公司每年近10萬套的出貨量，其困難之大，可見一斑。 如此看來，停車場這類B端的開拓，是靠燒錢所解決不了的，這樣免費贈送設備外加補貼，無異于用刀砍斧劈的方式去解牛，好比要去非洲做移動互聯網生態(tài)，非洲人民沒有手機，那就給非洲人民每人送一部智能手機，然后外加幾百元的補貼，結果會怎樣呢？沒等生態(tài)建起來，公司就倒掉了。 商業(yè)終歸是商業(yè)，商業(yè)的發(fā)展有其必然的規(guī)律，深入思考停車場智能化市場發(fā)展的規(guī)律，就好比庖丁解牛，順勢而為，找到最佳切入點推進行業(yè)發(fā)展速度，這是唯一的途徑。 促進行業(yè)生態(tài)而不去顛覆 傳統(tǒng)公司業(yè)已形成了行業(yè)分工格局，作為停車O2O公司，需要的僅僅是停車場余位信息，電子支付，車位預定，車位引導等為數不多的接口，停車寶并不會去提供整體的B端解決方案，相反停車寶更傾向與各類廠家合作，為行業(yè)提供技術上的支持，促進行業(yè)的發(fā)展，從而實現為C端用戶提供良好的體驗。 收費拓展B端，是迎來可持續(xù)發(fā)展的必由之路 在沒有高密度的網絡布局之前，C端的體驗是無根之水，停車應用的盈利模式，短期就不能通過C端運營來實現的，那么羊毛出在豬身上的邏輯，短期就不能實現。那能否通過B端來實現收入呢，在當前企業(yè)服務的市場大熱之際，停車寶在一些城市推出了停車場計費系統(tǒng)的SaaS服務模式，核心理念是軟件免費、硬件免費，但是服務收費的模式，這種模式不但拓展了B端，而且實現了可持續(xù)的收入。 可以確定的是，無論是“互聯網+”，還是“+互聯網”，停車寶已經明晰了與傳統(tǒng)產業(yè)深度結合的戰(zhàn)略，繼續(xù)在智慧停車的浪潮中疾行。