非常在線 2018年10月15日消息 今日，在全國迅游出租汽車改革發(fā)展政策研討會(huì)上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，嘀嗒出行絕不做專車、快車，只做巡游出租車的網(wǎng)約化平臺(tái)。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

據(jù)了解，2014年4月，嘀嗒拼車上線，主要專注于互助出行，通過一趟順路車只拼乘一人的創(chuàng)新做法，為乘客帶來了極大便捷。但也在嘀嗒拼車上線的這一刻，正式入局網(wǎng)約車行業(yè)，并與行業(yè)競爭者展開網(wǎng)約車大戰(zhàn)。

在2018年1月份，嘀嗒拼車又對外宣布正式完成品牌升級(jí)，從嘀嗒拼車升級(jí)為嘀嗒出行。業(yè)務(wù)上也實(shí)現(xiàn)從一個(gè)專注順路拼車的出行平臺(tái)到一個(gè)出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)的轉(zhuǎn)變。

不過，嘀嗒出行正式上線出租車業(yè)務(wù)2017年10月份。隨后逐漸在北京、上海、天津、廣州等地上線。

對于嘀嗒出行上線出租車業(yè)務(wù)一事，嘀嗒出行CEO宋中杰就曾表示：“之所以進(jìn)軍出租車領(lǐng)域，是因?yàn)槲覀兛吹搅顺鲎廛囆袠I(yè)面臨很多問題，比如出租車的生存空間日益被擠壓，市民打出租體驗(yàn)變差等。”

而此次針對嘀嗒出行絕不做專車、快車一事，CEO宋中杰認(rèn)為，不少網(wǎng)約車平臺(tái)基本把出租車網(wǎng)約化作為邊緣化產(chǎn)品或補(bǔ)充性產(chǎn)品，但這種定位并不能承擔(dān)整個(gè)出租車行業(yè)網(wǎng)約化任務(wù)，基于現(xiàn)狀，嘀嗒出行不做專車、快車，只做巡游出租車的網(wǎng)約化平臺(tái)。

事實(shí)上，目前網(wǎng)約車平臺(tái)眾多，像滴滴出行、首汽約車等平臺(tái)均有接入網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)，加之近期哈羅出行也上線出租車業(yè)務(wù)，競爭也將加劇。不過，嘀嗒出行不做專車、快車業(yè)務(wù)，也會(huì)使快車、專車領(lǐng)域的矛盾有些許緩和。