電子元件的短缺以及西方的嚴(yán)厲制裁，使俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)舉步維艱，外資品牌相繼退出俄羅斯市場(chǎng)，但這也給中國(guó)車(chē)企在俄羅斯帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

日前，據(jù)報(bào)道，俄國(guó)家杜馬副主席鮑里斯·切爾內(nèi)紹夫呼吁，將離開(kāi)俄羅斯的汽車(chē)企業(yè)部分工廠售給中國(guó)品牌，而在其余工廠組織國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的生產(chǎn)。

同時(shí)，他建議對(duì)在俄羅斯制造的所有汽車(chē)提供優(yōu)惠貸款制度，并在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)免付兩年的交通稅。

這樣一來(lái)，俄羅斯人購(gòu)買(mǎi)在俄境內(nèi)制造的汽車(chē)，將比為歐洲品牌向轉(zhuǎn)售商和投機(jī)商多付錢(qián)更有吸引力。這也將有助于支持俄羅斯的汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)楣S不會(huì)閑置并將運(yùn)行，可從生產(chǎn)中獲得稅收。

事實(shí)上，自從俄羅斯國(guó)內(nèi)形勢(shì)發(fā)生巨變之后，全球車(chē)企都在扎堆暫停俄羅斯業(yè)務(wù)或者“賤賣(mài)”俄羅斯國(guó)內(nèi)的資產(chǎn)，大批車(chē)企撤出俄羅斯市場(chǎng)。

大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車(chē)企，均已宣布暫停向俄羅斯的汽車(chē)出口和銷(xiāo)售工作。

不過(guò)，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，俄羅斯市場(chǎng)的機(jī)會(huì)正在逐步增多。數(shù)據(jù)顯示，11月中國(guó)品牌汽車(chē)約占俄羅斯市場(chǎng)總銷(xiāo)量的33.4%，創(chuàng)下歷史新高。并且，中國(guó)品牌主攻的還是250萬(wàn)盧布（約合人民幣27.8萬(wàn)）以上中高端市場(chǎng)。