去年8月份，比亞迪申請(qǐng)了“車輛爆胎的控制方法、裝置和車輛”專利獲授權(quán)。

專利摘要顯示，所述方法包括：獲取胎壓信息，判斷是否爆胎；在爆胎時(shí)，調(diào)節(jié)車身高度差使爆胎側(cè)車身高度高于未爆胎側(cè)車身高度和/或增加爆胎側(cè)車輪的輸入力矩。本方法可以有效地防止車身側(cè)翻，且車速不會(huì)發(fā)生驟降，防止追尾風(fēng)險(xiǎn)。

那么具體是如何實(shí)現(xiàn)的呢？近日，該專利的細(xì)節(jié)得到了曝光。

1、獲取胎壓信息：車輛行駛過(guò)程中，獨(dú)立檢測(cè)四個(gè)車輪胎壓。

2、根據(jù)胎壓信息判斷是否爆胎：檢測(cè)胎壓差值（超過(guò)10%、20%）或者相對(duì)于目標(biāo)值減少多少判斷為爆胎。

3、安全補(bǔ)救措施：爆胎時(shí)，如果無(wú)應(yīng)對(duì)措施，車身會(huì)朝爆胎側(cè)偏航，導(dǎo)致急轉(zhuǎn)彎或側(cè)翻，通過(guò)調(diào)節(jié)爆胎側(cè)車身高度高于未爆胎側(cè)車身高度，增加爆胎側(cè)車輪的輸入力矩，減少未爆胎側(cè)車輪輸入力矩多操作同時(shí)進(jìn)行迅速糾偏。

4、通過(guò)液壓懸架實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)節(jié)。

5、爆胎側(cè)的車輪與路面阻力大，通過(guò)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)增加爆胎側(cè)車輪的力矩輸入和減少未爆胎側(cè)車輪輸入力矩，平衡兩側(cè)速度，防止車身向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)。

6、同時(shí)監(jiān)測(cè)車身轉(zhuǎn)向姿態(tài)對(duì)比，爆胎前車身轉(zhuǎn)向姿態(tài)和爆胎后調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)車身高度差以及力矩控制后的車身轉(zhuǎn)向姿態(tài)信息。

值得注意的是，在近期的預(yù)熱中，仰望汽車公布了“高速突發(fā)爆胎，如何安全駐車”的視頻，那么它使用的，大概率就是比亞迪申請(qǐng)的爆胎控制專利技術(shù)了。