今天特斯拉又上熱搜了，這次是因?yàn)榇蠼祪r(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，這也是特斯拉三個(gè)月中國(guó)內(nèi)第二次降價(jià)了。

具體來(lái)說(shuō)，Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬(wàn)元，高性能版降價(jià)2萬(wàn)元；Model Y后驅(qū)版降價(jià)2.9萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬(wàn)元，高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)元，創(chuàng)下價(jià)格的歷史最低點(diǎn)。

不僅在國(guó)內(nèi)降價(jià)，特斯拉在其他幾個(gè)國(guó)家也降價(jià)了，比如日本也降價(jià)10%左右。

然而這一輪降價(jià)也引發(fā)了投資者擔(dān)心，美國(guó)股市還沒(méi)開盤，特斯拉股價(jià)盤前一度大跌7%，只有102美元了。

按照這個(gè)趨勢(shì)，美股開盤之后，特斯拉股價(jià)又要迎來(lái)一輪暴跌了，過(guò)去一年來(lái)特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去了將近70%，市值損失超過(guò)7000多億美元，馬斯克個(gè)人財(cái)富都縮水2000多億美元。

對(duì)于降價(jià)，今天特斯拉中國(guó)區(qū)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也公開發(fā)微博進(jìn)行了回應(yīng)：

“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。”