剛剛過去的12月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%；1-12月份累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，MPV市場本月銷售10萬輛，同比增長6%，環(huán)比11月的7.2萬輛增長31.5%。

縱觀整個MPV市場，12月恰逢歲末，行業(yè)采購交付較多，同環(huán)比均實現(xiàn)增長。

其中，五菱宏光、別克GL8、傳祺M8依舊強勢占據(jù)前3，五菱佳辰、豐田賽那交換了排名，騰勢D9、奔騰NAT依舊排名第6和第7，艾力紳、傳祺M6、奧德賽、風行菱智、大眾威然、五菱凱捷、楓葉80V等緊隨其后，雪佛蘭沃蘭多成功進入前15。不過，比亞迪宋MAX、吉利嘉際、江淮瑞風等自主MPV并未上榜。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

12月銷量：14653輛

“國民神車”五菱宏光，依舊是MPV市場的“老大”。12月，五菱宏光的銷量為14653輛，同比下降43.4%，環(huán)比11月的8367輛增長75.1%，排名第1。

憑借時尚的外觀和超高的性價比，五菱宏光自上市以來就一直領跑MPV市場。依托遍布全國的銷售網(wǎng)絡和良好市場口碑，曾經(jīng)單月銷量最高超過8萬輛。

可以看出，受到各種不利因素的影響，五菱宏光的銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑，距離巔峰時期的水平相差甚遠。不過，即便如此，五菱宏光依舊是MPV市場的佼佼者。

2023年，國內(nèi)經(jīng)濟將加快復蘇步伐，穩(wěn)中向好。這對五菱宏光是極大的利好。五菱宏光兼顧家庭和商用，產(chǎn)品功能屬性超強，更有口碑與實力的雙重加冕，在經(jīng)濟復蘇潮中將持續(xù)熱銷。

TOP 2：別克GL8

12月銷量：9414輛

從單一車型到全車型矩陣，別克GL8持續(xù)進化。12月，別克GL8的銷量為9414輛，同比下降32.9%，環(huán)比11月的6912輛增長36.2%，排名第2。

別克GL8縱橫中國車市多年，已積累了良好的口碑，并形成了一批忠實的客戶群體，起售價更是無可挑剔?？梢哉f，別克GL8是國人心目中商務MPV的代表之作，因而其銷量一直處于火爆狀態(tài)。

新年伊始，新款別克GL8家族正式上市。新款GL8 ES陸尊共推出7款車型，售價為31.79-41.79萬元，新款GL8 Avenir艾維亞推出3款車型，售價為46.39-53.39萬元。

作為改款車型，新車的外觀內(nèi)飾基本沒有變化，全系搭載2.0T發(fā)動機+48V電動機的輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，與之匹配的是9AT變速箱。

TOP 3：傳祺M8

12月銷量：8839輛

自主MPV那么多，領頭的還是傳祺M8。12月，傳祺M8的銷量為8839輛，同比增長540.5%，環(huán)比11月的6588輛增長34.2%，排名第3。

從早期的GM8，到如今的M8，憑借大氣的造型、寬敞的空間、舒適的配置，傳祺M8積攢了口碑，再加上相比同級合資品牌MPV更值的價格，銷量一直占據(jù)榜單前列。

1月9日，傳祺M8宗師開展了一場全網(wǎng)首次挑戰(zhàn)難度極大、評價項多的MPV貨車“前后夾擊”碰撞，模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾，驗證其安全性能。

憑借過硬的安全性能表現(xiàn)以及整車標準、設計、材料等方面的支撐，M8宗師成功應對碰撞挑戰(zhàn)，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領的標準，其實力可見一斑。

TOP 4：五菱佳辰

12月銷量：6355輛

五菱宏光、寶駿730之后，還看五菱佳辰。12月，五菱佳辰的銷量為6355輛，環(huán)比11月的3732輛增長70.3%，排名第4。

2022年6月15日，“人民的商務車”五菱佳辰正式上市。貫徹“人民需要什么 五菱就造什么”的造車理念，五菱佳辰充分滿足多人口家庭用車需求，打造“人民的百變生活空間”。

憑借4785mm的車長、2760mm的軸距，五菱佳辰通過“劇院式”階梯座椅布局，打造出同級最佳的乘坐空間，還有“無敵第三排”的殺手锏，坐墊以上的縱向空間高達952mm。

對于多孩家庭的出行需要，五菱佳辰憑借高顏值、大空間、強動力以及Ling OS 靈犀系統(tǒng)的加持，很好地進行滿足。橫向?qū)Ρ韧壾囆蛠砜?，五菱佳辰實力非凡，絕對是標桿，有實力撐起“人民的商務車”的稱號。

TOP 5：豐田賽那

12月銷量：6070輛

作為廣汽豐田重磅導入的旗艦車型，賽那沒有讓人失望。12月，豐田賽那的銷量為6070輛，環(huán)比11月的6351輛下降4.4%，排名第5。

豐田賽那之所以這么受歡迎，很大程度和它之前一直進口有關，而且動輒就是40、50萬起的價格，讓不少人都認為，這款車國產(chǎn)后還是“比較高級”。

國產(chǎn)豐田賽那基本是原汁原味地引入，還帶有MPV車型標準的側(cè)滑門，車內(nèi)乘坐空間很不錯。對于一款家用MPV而言，這樣的設計還是給人一種高級感，是非常討喜的。

相比于老款車型上的3.5L V6發(fā)動機，豐田賽那在燃油經(jīng)濟性上會有大幅度提升，但犧牲掉了部分動力性?？紤]到其主打的是家用MPV市場，要動力還是要經(jīng)濟，相信大部分人都會選擇后者。

寫在最后：

從12月的銷量來看，MPV市場頭部格局比較穩(wěn)定，但6名開外變化極大。

一方面，五菱宏光/佳辰/凱捷、別克GL8、傳祺M8/M6、本田艾力紳/奧德賽、風行菱智等依舊強勢上榜，但騰勢D9、奔騰NAT、楓葉80V也迎頭趕上來了。特別是騰勢D9，大有超越豐田賽那、緊逼別克GL8之勢。

假以時日，在新能源汽車的浪潮下，MPV市場的格局或?qū)⒂瓉砀淖儯屛覀兪媚恳源?/p>