近日，有博主發(fā)視頻稱，有車(chē)友在北京燕郊只花了24萬(wàn)多就提了奔馳EQC新車(chē)，看著自己去年40來(lái)萬(wàn)買(mǎi)的EQC，直呼：賠死我得了。

博主還稱，他把降價(jià)的聊天內(nèi)容發(fā)到車(chē)友群后，里邊的小伙伴都驚呆了，都不敢相信這個(gè)價(jià)格。里面的車(chē)主最早有60萬(wàn)提車(chē)的，也有50萬(wàn)提車(chē)的，而自己是40萬(wàn)提車(chē)的，沒(méi)想到能殺到24萬(wàn)。

他還吐槽：“你特斯拉降價(jià)就降價(jià)唄，怎么還影響其他領(lǐng)域都跟著降價(jià)呢？”

筆者在汽車(chē)之家查閱發(fā)現(xiàn)，目前2022款奔馳EQC指導(dǎo)價(jià)49.19萬(wàn)元起，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)31.99萬(wàn)元起。雖然有經(jīng)銷(xiāo)商直降20萬(wàn)，但并沒(méi)有達(dá)到24的低價(jià)。也就是說(shuō)，24萬(wàn)元提奔馳EQC即便是真實(shí)的，也大概率只是個(gè)例。

去年10月，有用戶在挑選新車(chē)的時(shí)候，去體驗(yàn)了特斯拉和其他車(chē)型，最后選了奔馳EQC，結(jié)果被特斯拉銷(xiāo)售嘲諷。沒(méi)想到網(wǎng)友站在特斯拉銷(xiāo)售那邊：“奔馳可以，EQC真的不行”

據(jù)了解，EQC是奔馳首款純電車(chē)型，研發(fā)整整4年，結(jié)果就是“油改電”版的奔馳GLC，而且續(xù)航只有440公里，遠(yuǎn)低于同級(jí)別Model Y的660公里。

上個(gè)月，奔馳EQC在國(guó)內(nèi)僅賣(mài)出5輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可程度。