2022年日系車在國內都普遍“遇冷”，與往年的迷信“日系神話”的情況大相徑庭。“日系車三劍客”中，銷量普遍下滑。其中，豐田中國在華銷量十年來首次同比下滑，本田和日產(chǎn)的下滑局面更不樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田中國新車銷量為194.06萬輛，同比下滑0.2%，這是豐田在華十年來首次同比下滑。豐田汽車表示，疫情導致到店人數(shù)大幅減少，進而嚴重影響了銷量表現(xiàn)。

與豐田相比，本田中國的銷量下滑，已經(jīng)達到了“傷筋動骨”的地步，數(shù)據(jù)顯示，2022年本田中國終端汽車累計銷量為137.31萬輛，同比下滑12.07%。

至于近些年聲量愈加微弱的日產(chǎn)，其危機也是最大的，數(shù)據(jù)顯示，2022年日產(chǎn)中國（含乘用車/商用車）累計銷量為104.5萬輛，同比下滑22.1%，其中東風日產(chǎn)（日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）累計銷量92.09萬輛，同比下滑14.8%。

至于日系車中的冷門車，2022年長安馬自達全年銷量10.40萬輛，同比下滑21.43%，銷量即將跌破10萬輛關口。照此發(fā)展，馬自達未來或許退出中國市場也不是沒有可能。

對于日系車的“遇冷”，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有關。

燃油車市場份額面臨劇烈萎縮，自主品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場，但日系車企的新能源汽車處于弱勢地位，日系車市場份額出現(xiàn)下滑。