如今中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場，市場上的新能源汽車品牌也越來越多。在競爭激烈的車圈里，極氪汽車開始嶄露頭角。

作為吉利新生的高端純電品牌，極氪公司于2021年3月才正式成立。在剛剛結(jié)束的2022年，極氪交出了一份令人滿意的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，去年極氪交付量為71941輛，超額完成年交付目標(biāo)，平均訂單額超過33.6萬元。去年12月份，吉利汽車發(fā)布公告，旗下子品牌極氪于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。

在多方資源的加持下，背靠吉利的極氪汽車在2022年漸入佳境，不僅銷量突飛猛進(jìn)，還在市場上打出了名聲，進(jìn)一步鞏固了自己的實(shí)力。

時(shí)間進(jìn)入2023年，這個(gè)年輕的品牌也在繼續(xù)穩(wěn)步向前。截至2023年1月31日，極氪品牌累計(jì)交付已突破8萬臺(tái)，創(chuàng)造新勢力最快交付記錄。2月13日，極氪宣布完成7.5億美元（折合人民幣約51億元）A輪融資，投后估值130億美元（折合人民幣約887億元）

不過近日極氪卻卷入輿論的漩渦，引發(fā)了大量關(guān)注。

風(fēng)評(píng)急轉(zhuǎn)直下

近期，極氪收到大量用戶的吐槽。據(jù)媒體報(bào)道，近段時(shí)間關(guān)于極氪001的投訴猛漲，有上百名極氪車主爆料稱，自己所購買的001出現(xiàn)了多次嚴(yán)重的動(dòng)力系統(tǒng)故障，已經(jīng)影響到了日常駕駛。車主們表示，和極氪溝通后，僅被告知重啟和檢查，官方并沒有提供根治的辦法。

作為極氪旗下的當(dāng)家花旦，極氪001基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造，車身的長寬高分別為4970/1999/1560 mm，軸距為3005mm。憑借著出色的實(shí)力，極氪這款中大型純電動(dòng)轎車曾一舉拿下30萬元以上豪華純電動(dòng)車型銷量冠軍。但是近日它的名聲口碑開始出現(xiàn)下滑。

其中一位來自北京的車主表示，自己的車子已經(jīng)出現(xiàn)了三次動(dòng)力系統(tǒng)故障，已經(jīng)存在嚴(yán)重的安全隱患，畢竟這要是在路上駕駛中突然發(fā)生，很可能會(huì)造成嚴(yán)重事故。對(duì)此情況，極氪方面給出“重啟和鎖車休眠十分鐘”的方法并不解決問題。

與此同時(shí)，也有不少車主反饋遇到了類似的問題。經(jīng)過梳理，車主們遇到的普遍情況為：車輛在冷車啟動(dòng)和行駛途中從儀表盤上突然跳出“動(dòng)力受限”“無法行車”以及“ESC異常”故障信息。

對(duì)此，極氪官方回應(yīng)稱，該故障不會(huì)對(duì)硬件造成影響，且車輛還未啟動(dòng)，不存在安全隱患，并且官方為解決動(dòng)力系統(tǒng)故障準(zhǔn)備了新版軟件。除此之外，門店技術(shù)專家可在車輛保險(xiǎn)絲盒內(nèi)加裝一組應(yīng)急線束，并稱該線束沒有安全風(fēng)險(xiǎn)，也不影響終身質(zhì)保。極氪方面表示，通過軟件和硬件雙管齊下，基本可以做到問題一次性修復(fù)。

用戶投訴遭捂嘴

此事的嚴(yán)重程度似乎還不夠引起“民憤”，然而情人節(jié)的一場直播直接點(diǎn)燃了車主的怒火。

在2月14日情人節(jié)這天，極氪進(jìn)行了一場車主面對(duì)面直播。在這場直播里，官方表示歡迎用戶一起來吐槽互動(dòng)。但這場為了促進(jìn)賣家和買家的溝通的活動(dòng)卻帶來了反效果，現(xiàn)場一時(shí)之間非常尷尬。

不少車主表示，雖然自己在直播間積極提出了意見，但卻看不見自己的發(fā)言。原來是用戶被官方禁言了。

對(duì)此，車主們直言：“弄一堆機(jī)器人在那刷好評(píng)？讀PPT？給沒買車的人看的？你覺得人家是傻子么？給老車主看的？老車主提的問題就封，要么就看不見，你們省點(diǎn)錢不行么，搞那些沒用的。”從這些言語中，不難看出用戶的憤怒。

需要注意的是，這次被車主們吐槽最多的就是極氪的車機(jī)系統(tǒng)。目前，極氪最新的車機(jī)系統(tǒng)是ZEEKR OS 4.0。據(jù)了解，ZEEKR OS 4.0涉及全車12個(gè)ECU聯(lián)動(dòng)、22項(xiàng)新增功能及體驗(yàn)優(yōu)化與200項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化，涵蓋智能空間、智能驅(qū)動(dòng)、智能駕駛?cè)缶S度升級(jí)。

雖然是最新的系統(tǒng)，但車主吐槽做的還不如之前的3.2版本，問題層出不窮。根據(jù)車主描述，車機(jī)首頁一個(gè)汽車模型占據(jù)了主要的位置，但不是地圖；車機(jī)語音助手識(shí)別率低；倒車影像卡頓等等。有車主心累地表示：“每天各種Bug不重樣。”

新版本車主不買單

極氪在軟件方面的問題一直被車主所吐槽，舊版本有問題，新版本就應(yīng)該來解決這些問題。ZEEKR OS 4.1將于2月21日前開啟全面推送，其中包括了體驗(yàn)、智能駕駛、座艙交互、充電等多方面的優(yōu)化，優(yōu)化的基本都是目前被車友嚴(yán)重吐槽的Bug。

但對(duì)于新版本，車主們似乎并不買單。在官方直播中，即將推送更新的ZEEKR OS 4.1已經(jīng)被不少車主吐槽。

據(jù)了解，極氪介紹了在中控屏應(yīng)用卡片中增加了360°全景影像開關(guān)，該功能是之前不少用戶想要的。但新增的開關(guān)被放在了中控屏的右側(cè)，這個(gè)位置遭到用戶瘋狂吐槽。不少用戶認(rèn)為駕駛員在行駛過程中根本無法操作該開關(guān)，甚至有人戲言稱是給副駕駛開發(fā)的功能。

目前來看，極氪面對(duì)用戶的不滿并沒有給出一個(gè)令人滿意的答案。

面對(duì)用戶的投訴，極氪高層此前也有過表態(tài)。在新年內(nèi)部信上，吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪CEO安聰慧曾明確表示：“不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評(píng)放在臺(tái)面上！”不過現(xiàn)在來看，極氪并沒有做到這些。

并不是個(gè)別現(xiàn)象

其實(shí)這些問題并不出現(xiàn)在極氪一家身上。

眾所周知，在科技高速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入軟件定義汽車的時(shí)代。而在這個(gè)時(shí)代，特別是對(duì)新能源汽車來說，車機(jī)系統(tǒng)將成為產(chǎn)品的核心競爭力，一套好的車機(jī)系統(tǒng)和一套足夠優(yōu)秀的硬件是同樣重要的存在。

隨著電子架構(gòu)的完善和芯片算力的提高，車機(jī)將與車輛硬件深度融合，并將發(fā)揮越來越重要的作用?？梢灶A(yù)見，在未來車機(jī)的想象空間將大幅提升，現(xiàn)在的功能將只是冰山一角。

不過車機(jī)系統(tǒng)需要不斷升級(jí)迭代，從而讓其能夠滿足人們不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，但伴隨著升級(jí)迭代而來的還有一些Bug。例如，新功能不合理、新版本和舊車型不適配等等。這些都是車企需要去重點(diǎn)關(guān)注的問題，但這并不是一個(gè)馬上就能解決的小問題，需要制造商們長期鉆研。

除了這些，我們還想在這里提一下商家們售后的態(tài)度。面對(duì)客戶合理的售后需求以及投訴，商家不應(yīng)該一味地消除這些聲音，更不要冷處理，如何去解決才是更重要的。

寫在最后

作為如今新能源汽車的一匹新黑馬，智車派愿意相信極氪可妥善地解決這些問題，給車主們一個(gè)滿意的答復(fù)，重建品牌信任度，從產(chǎn)品到服務(wù)進(jìn)一步完善智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局，為消費(fèi)者們提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。