快科技6月20日消息，當前的電動車主要使用鋰電池，不僅成本高，而且國內(nèi)嚴重依賴進口鋰礦，為此業(yè)界也把目標瞄向了鈉離子電池，今年就有可能商業(yè)化，工信部已經(jīng)公示了兩款鈉離子電動車。

工信部日前發(fā)布了第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這份公告中就確認了兩款搭載鈉離子電池的車型，分別為：奇瑞汽車與寧德時代合作的車型、江鈴汽車與孚能科技合作的車型。

針對此事，寧德時代方面尚未對此予以回應(yīng)，而孚能科技方面相關(guān)人士表示，“公司將配合客戶按要求做好面市銷售的相關(guān)準備工作。”

今年4月16日，奇瑞汽車宣布將首發(fā)落地寧德時代的鈉離子電池，而寧德時代之前也多次表示2023年會商業(yè)化鈉離子電池。

孚能科技之前也有關(guān)類似的表態(tài)，與江鈴集團合作落地鈉離子電池電動車，今年下半年量產(chǎn)。

鈉離子電池雖然能量密度不如鋰電池，但是鈉元素儲量豐富，國內(nèi)不需要依賴進口，另一方面就是成本更低，相比磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池電芯成本有望降低20%到30%。

不過反應(yīng)到整車成本上，降低的成本比例大約是10%，但這個數(shù)據(jù)已經(jīng)足以影響電動車市場格局，在很多電車毛利率都沒10%的情況下，鈉離子電池降低的成本將是電動車新一輪降價的底氣。