“從開(kāi)年到現(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的輸家是誰(shuí)？”

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，人們的答案很可能是一致的：合資品牌。今年上半年，自主品牌乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量占比達(dá)到了50%，比2022年增加了4.2%，第一次與合資品牌平分秋色。

相比之下，以往在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的德系、日系和美系品牌已然風(fēng)光不再。在德系方面，今年1-6月，南北大眾已經(jīng)失去了全國(guó)銷(xiāo)量第一的寶座。事實(shí)上，兩家合資公司加在一起的總和，只是超過(guò)了比亞迪21.6萬(wàn)輛，不到后者一個(gè)月的銷(xiāo)量。

而在美系和日系方面，上汽通用跌幅超過(guò)2位數(shù)排名第7，一汽和廣汽豐田直接跌出了半年銷(xiāo)量榜的前五，同比跌幅最高的日產(chǎn)吊在第9名的“車(chē)尾”搖搖欲墜。而此前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要玩家：東風(fēng)本田和廣汽本田，干脆就跌出了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前十名開(kāi)外。

不過(guò)，盡管主流合資企業(yè)哀鴻遍野，但豪華品牌，尤其是以奔馳為代表的一線德系豪華品牌，看起來(lái)依舊堅(jiān)挺。根據(jù)奔馳7月11日公布的上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為37.46萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)7%。

而具體到奔馳在華銷(xiāo)量的基本盤(pán)——中型豪華SUV市場(chǎng)，2023款的奔馳GLC近來(lái)的表現(xiàn)也算得上穩(wěn)定。在今年6月，這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)9700輛的銷(xiāo)量，比平均售價(jià)更低的理想L8還要高一些。

但是，輿論對(duì)于這款車(chē)，顯然已經(jīng)沒(méi)有了往年的關(guān)注度。事實(shí)上隨著理想L7、騰勢(shì)N7、新一代ES6等新車(chē)的上市，已經(jīng)有不少人開(kāi)始對(duì)奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等豪華中型SUV三劍客提前唱衰。

因此有不少人提出了一個(gè)問(wèn)題：奔馳GLC為代表的傳統(tǒng)豪華燃油SUV，還有買(mǎi)的必要嗎？

純靠“極簡(jiǎn)”，做不出豪華感

在智能汽車(chē)時(shí)代，幾乎所有內(nèi)飾設(shè)計(jì)師都在思考一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)大屏成為內(nèi)飾的中心后，如何建立起新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)語(yǔ)言？

坦率來(lái)說(shuō)，大屏幕的出現(xiàn)一定程度上減輕了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的難度。畢竟，當(dāng)動(dòng)輒尺寸超過(guò)10英寸的屏幕放置在中控位置后，設(shè)計(jì)師的“工作量”就顯著減少了。而當(dāng)諸多實(shí)體按鍵又被屏幕用虛擬按鈕的方式“收入囊中”，內(nèi)飾件的裝備工藝也隨之降低。

這也就是為什么，以理想、蔚來(lái)為代表的高端造車(chē)新勢(shì)力們，紛紛選擇了主打“簡(jiǎn)約”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言：車(chē)內(nèi)材質(zhì)種類(lèi)盡可能簡(jiǎn)化，圓潤(rùn)而顏色單一的覆蓋件，大幅減少的實(shí)體按鍵……

理想L7

蔚來(lái)ES6

但筆者卻認(rèn)為，這從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，一定程度上體現(xiàn)了新勢(shì)力們?cè)?ldquo;內(nèi)飾設(shè)計(jì)”這件事上在“抄近路”。畢竟，豪華感的塑造很大程度上離不開(kāi)“浮夸”和“精致”。

通過(guò)精妙的設(shè)計(jì)思路和語(yǔ)言將復(fù)雜華麗的各類(lèi)材質(zhì)與元素在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合，本身就是豪華品牌的核心能力，以及其品牌溢價(jià)的構(gòu)成部分。而這項(xiàng)能力，沒(méi)有充足的經(jīng)驗(yàn)積累、實(shí)踐與試錯(cuò)，一個(gè)汽車(chē)品牌很難憑空建立起來(lái)。

比起做減法，難的其實(shí)是做加法。

在前兩天，筆者在蘇州體驗(yàn)了2023款的奔馳GLC。在這款累計(jì)在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)90萬(wàn)輛的豪華中型SUV身上，奔馳對(duì)于“如何捏豪華感”，給出了來(lái)自老前輩的標(biāo)桿性答案。

在內(nèi)飾中，奔馳的設(shè)計(jì)師采用了木質(zhì)、皮革以及豐富的金屬材質(zhì)，對(duì)GLC的座艙進(jìn)行塑造。一坐上駕駛位，中控臺(tái)上占據(jù)了最大面積且?guī)в谢《鹊哪撅棸寰褪紫任斯P者的注意力。

這塊飾板采用了名為“星弦”的設(shè)計(jì)，在筆者看來(lái)非常大膽。其上的每根“弦”都是通過(guò)實(shí)木與鋁箔嵌合的工藝，通過(guò)激光切割的方式先留出條紋溝槽，之后再將鋁箔沁入其中。摸上去后，筆者能感受到類(lèi)似鈔票防偽條那樣的細(xì)膩觸感。

這一設(shè)計(jì)不禁讓人想起了經(jīng)典的條紋西裝，在優(yōu)雅之余堪稱(chēng)“霸氣外露”。

寒戰(zhàn)2中郭富城飾演的劉杰輝，在升任處長(zhǎng)后才鎮(zhèn)得住這件西裝

而在屏幕層面，奔馳在2023款GLC上最大的改變便是終于采用了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配了12.3英寸的LCD數(shù)字儀表屏和11.9英寸的中央觸摸屏。

由于采用了LCD的材質(zhì)，屏幕在強(qiáng)光之下顯示效果非常好。但也許受制于天氣的原因，屏幕發(fā)熱有些嚴(yán)重，手指在其上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)有被“燙”到的感覺(jué)。

中控臺(tái)使用了大量金屬感的裝飾件，這與新勢(shì)力們形成了鮮明的對(duì)比

同時(shí)，為了方便駕駛員的使用，2023款奔馳GLC的中控屏向駕駛員略微傾斜了6度，以便操作車(chē)機(jī)功能，這讓車(chē)輛中控屏的AR導(dǎo)航功能對(duì)于司機(jī)而言更加易用。

與S級(jí)類(lèi)似，這塊屏幕同樣采用了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的零層級(jí)界面。氣候菜單（空調(diào)）、音頻播放等常用功能以卡片的形式集中顯示在屏幕下半部分區(qū)域。

而在內(nèi)容生態(tài)方面，奔馳還接入了包括B站、鳳凰新聞和歡樂(lè)斗地主在內(nèi)的諸多我國(guó)本土的APP。

在其它細(xì)節(jié)方面，奔馳GLC還針對(duì)中國(guó)客戶(hù)的舒適性和豪華需求提供了許多優(yōu)化。比如，第一排、第二排座椅（2023款奔馳GLC還提供7座的車(chē)型）配備了源于邁巴赫的軟質(zhì)頭枕。

第二排中央扶手配備了皮質(zhì)扶手蓋、出入空間、2個(gè)Type C接口以及杯架和手機(jī)支架。與海外車(chē)型相比，國(guó)產(chǎn)GLC 5座車(chē)型的后排坐墊加長(zhǎng)了35毫米并加厚了10毫米，提升了乘坐舒適性。

在靜態(tài)體驗(yàn)中，奔馳GLC在同級(jí)別產(chǎn)品中顯然能給到消費(fèi)者滿滿的豪華體驗(yàn)。但在筆者看來(lái)，作為中型豪華燃油車(chē)的標(biāo)桿，奔馳GLC的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更值得一說(shuō)。

油車(chē)，比電車(chē)好開(kāi)？

豪華車(chē)，最不能少的顯然是過(guò)硬的性能。在去年試駕奔馳的中大型純電動(dòng)車(chē)EQS SUV時(shí)，奔馳曾經(jīng)告訴筆者，他們對(duì)于這款車(chē)的定位是“全場(chǎng)景”SUV。事實(shí)上在后續(xù)的活動(dòng)中，奔馳還安排了包括雪地荒原穿越的項(xiàng)目，為媒體展示了這輛車(chē)在復(fù)雜道路環(huán)境下的駕駛能力。

當(dāng)然，那款車(chē)確實(shí)很棒，但高達(dá)91萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)也讓包括筆者在內(nèi)的大部分人“看得見(jiàn)摸不著”。但在GLC上，奔馳作為豪華品牌，依舊為車(chē)輛配備了足夠的越野能力。

在試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奔馳的團(tuán)隊(duì)通過(guò)交叉軸、鋼制鐵橋以及水池，讓筆者體驗(yàn)到了這款車(chē)的越野能力。在2023款GLC上，奔馳全系標(biāo)配了越野型懸掛，底盤(pán)抬升了20毫米，提供高達(dá)210毫米的離地間隙，接近角、離地角最大可達(dá)23和24度。

同時(shí)，奔馳還為GLC首次為其搭載越野模式。系統(tǒng)可將動(dòng)力輸出和ESP自動(dòng)設(shè)定為越野取向，幫助車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜路段。在切換模式后，中控屏、數(shù)字儀表屏和HUD會(huì)實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛目前路面坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等信息。

其中，筆者覺(jué)得最實(shí)用的就是“實(shí)施越野路面影像”功能。在該功能下，車(chē)輛前方的路徑可以被清晰地顯示在屏幕上。在上下坡時(shí)，車(chē)輛能夠直觀地告訴用戶(hù)，這個(gè)坡到底能不能上得去。

而在日常駕駛時(shí)，2023款奔馳GLC也展示了足夠的實(shí)力。其中，筆者試駕的GLC 300車(chē)型搭載了ISG智能電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為190kW，扭矩400N·米，在搭配9AT變速箱后可實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)6.5秒的百公里加速。

盡管和電動(dòng)車(chē)比還是稍遜一籌，但智能電機(jī)帶來(lái)的性能增益，極大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間的噪音。

結(jié)合車(chē)輛配備的中國(guó)市場(chǎng)“聲學(xué)包”，即在全車(chē)多處空腔增加聲學(xué)泡沫，前風(fēng)擋及前排側(cè)窗采用雙層隔音玻璃，后風(fēng)擋及后排側(cè)窗玻璃加厚，這都為整車(chē)靜謐性帶來(lái)了令人滿意的效果。當(dāng)然，相比較電動(dòng)車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音縱然不可避免，但橫豎比增程器的聲音好聽(tīng)多了。

更重要的是，奔馳GLC作為燃油車(chē)，比同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)在質(zhì)量方面天生就輕了300公斤左右，這對(duì)于駕駛樂(lè)趣帶來(lái)的提升顯而易見(jiàn)。

也許正是和日常駕駛的蔚來(lái)EC6有了鮮明的對(duì)比，筆者真心覺(jué)得這輛車(chē)在通過(guò)溝溝坎坎時(shí)有著更舒適從容的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。當(dāng)然，這和奔馳多年積累的底盤(pán)調(diào)校能力也密不可分。

最后在智能駕駛層面，全新的奔馳GLC還標(biāo)配了智能領(lǐng)航、主動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)跟車(chē)、制動(dòng)輔助等功能。在選配了駕駛輔助增強(qiáng)版套件后，車(chē)輛還能進(jìn)行主動(dòng)式的車(chē)道變更、車(chē)輛居中等功能。在體驗(yàn)過(guò)程中，這項(xiàng)功能的確可以緩解司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感。

寫(xiě)在最后：

寫(xiě)到這里，讓我們回歸最開(kāi)始提出的問(wèn)題：奔馳GLC這樣的豪華品牌中型燃油SUV，還有購(gòu)買(mǎi)的必要嗎？

從筆者的角度看，如果你喜歡奔馳品牌，對(duì)于審美擁有較高要求，并且不會(huì)受限于指標(biāo)要求，且預(yù)算充足，那么這款車(chē)絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)你的期待。

但話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)不想在預(yù)算范圍內(nèi)，擁有一輛性?xún)r(jià)比足夠高的車(chē)呢？

在過(guò)去，豪華品牌與“性?xún)r(jià)比”三個(gè)字，幾乎沒(méi)有直接的關(guān)系。但隨著理想、蔚來(lái)乃至騰勢(shì)這樣的新勢(shì)力殺入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局顯然在很大幅度上得到了重塑。

由于缺乏品牌溢價(jià)，上述這些新公司往往采用了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的思路，將空氣懸架、座椅通風(fēng)/加熱乃至按摩、大屏幕、激光雷達(dá)等看得見(jiàn)摸得著的配置實(shí)現(xiàn)了低價(jià)選配乃至標(biāo)配，讓性?xún)r(jià)比成為了自己的武器。

從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，這一策略顯然是有效的。從今年以來(lái)，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹等二線豪華品牌銷(xiāo)量持續(xù)萎縮就是明證。而隨著時(shí)間的推移，以及新勢(shì)力們將自身渠道不斷向三線乃至更低線的城市鋪開(kāi)，新勢(shì)力們向BBA發(fā)起沖擊只會(huì)是時(shí)間問(wèn)題。

事實(shí)上，奔馳也正是看到了這一點(diǎn)，因此也在自己的能力范圍內(nèi)，盡可能提升車(chē)輛的配置。但筆者有些失望的是，在這款指導(dǎo)價(jià)40.63萬(wàn)元起的豪華車(chē)上，座椅通風(fēng)/加熱、手機(jī)無(wú)線充電器、360°環(huán)視影像、L2級(jí)輔助駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航這樣的功能，依舊需要選配。

那么問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)看過(guò)新款奔馳GLC的客戶(hù)走入蔚來(lái)、理想和騰勢(shì)的門(mén)店后，其中有多大比例的人群會(huì)返回奔馳的4S店，義無(wú)反顧地選擇GLC呢？

畢竟，買(mǎi)GLC的客戶(hù)，也沒(méi)有王多魚(yú)那么不在乎錢(qián)。