快科技9月3日消息，日前，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱發(fā)文在此回應(yīng)了梟龍MAX電池保電問(wèn)題：

請(qǐng)大家可以先去車(chē)YQ平臺(tái)上，看一下我們之前發(fā)的《老默說(shuō)車(chē)》的欄目，對(duì)保電的策略有個(gè)初步了解。

其次，部分特殊場(chǎng)景，也給大家做個(gè)說(shuō)明。針對(duì)擁堵路況設(shè)置強(qiáng)制保電，電量不增反減屬于特殊情況，就像小學(xué)數(shù)學(xué)的進(jìn)水和出水問(wèn)題，這種時(shí)候：

1、車(chē)速低于30km，不充電，只放電，相當(dāng)于不進(jìn)水只出水，池子水位會(huì)下降，電量一樣，但電量低至2%的時(shí)候會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，將電量平衡在12%左右，滿足正常駕駛。

2、有激烈駕駛或者大功率放電需求，為了滿足加速/超車(chē)/持續(xù)高車(chē)速需求，電池會(huì)大功率放電保證駕駛員的行車(chē)意圖，如果這時(shí)候充的少放的多，也會(huì)出現(xiàn)電量下降的情況，如果想快速充電，建議駕駛不要太激烈。

特別需要強(qiáng)調(diào)的是，不管是市區(qū)還是高速，不管應(yīng)用哪種模式，即使保電條件不滿足，即使表顯電量進(jìn)入紅區(qū)，也不用擔(dān)心電量耗盡。

哈弗梟龍MAX在電量低至2%左右，會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入串聯(lián)開(kāi)始充電，保證行車(chē)的用電。（一般會(huì)在12%左右平衡，低電量駕駛體驗(yàn)會(huì)變差）。更不會(huì)因?yàn)樗^的“保電保不住”產(chǎn)生失去動(dòng)力的情況。

后續(xù)，為了進(jìn)一步解決客戶的問(wèn)題及焦慮，本次OTA也進(jìn)行了軟件優(yōu)化升級(jí)，尤其針對(duì)有擁堵路況：

1、低于強(qiáng)制保電目標(biāo)SOC 2% 時(shí)，啟機(jī)車(chē)速由30kph降低至10kph，提升發(fā)電能力；

2、串聯(lián)/高速直驅(qū)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)充電扭矩增加，提升充電能力；

3、動(dòng)力電池剩余的安全電量進(jìn)行顯示，消除用戶的保電焦慮感；

而此前有車(chē)主反饋稱(chēng)，梟龍MAX有高速虧電失速和保不住電的問(wèn)題。

他去上班的時(shí)候，車(chē)子電量只有20%，高速跑了一會(huì)之后遇到嚴(yán)重堵車(chē)，切換到混動(dòng)模式強(qiáng)制保電，車(chē)子一直蟜動(dòng)走走停停一個(gè)小時(shí)，結(jié)果竟然把電池電量耗光了。

堵車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒(méi)有往電池充電，純電里程由于嚴(yán)重虧電已經(jīng)不顯示了，整車(chē)動(dòng)力明顯變差，過(guò)了堵車(chē)點(diǎn)后，提速發(fā)現(xiàn)車(chē)速最高只能90km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，失速了大概10多分鐘,電池電量回到5%車(chē)速才慢慢正常，但是提速動(dòng)力也很差。

此外，使用過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)梟龍MAX的強(qiáng)制保電功能是個(gè)擺設(shè)，只要市區(qū)走走停停，會(huì)一直消耗電量，發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)電不積極，很容易把電池電量耗完造成嚴(yán)重虧電。

周末的時(shí)候想保電50%去露營(yíng)，車(chē)輛初始電量60%，設(shè)置了強(qiáng)制保電功能50%保電，但是一路走走停停，到了目的地就剩20%電量了。

這車(chē)要想保電戶外露營(yíng)，基本不大可能，這套混動(dòng)系統(tǒng)總會(huì)消耗電池電量，然后不怎么補(bǔ)電，造成用戶用車(chē)非?？鄲?，強(qiáng)制保電功能成擺設(shè)。