快科技9月17日消息，在上月，比亞迪旗下的微型電動車海鷗狂賣3.4萬臺，一舉成為了國內(nèi)小型車月銷量冠軍，那么它為何這么吃香？近日，B站知名“推車區(qū)”up主“大鵬開快車”就該車進行了極端測試，當然了，這期主要是跑續(xù)航。

一行四個大老爺們滿電出發(fā)，表顯續(xù)航里程405公里，依舊將駕駛模式調(diào)到運動、動能回收最低、空調(diào)溫度最低風(fēng)速最高，一路高速，不得不說，這樣的場景對于一臺微型電動車來說確實比較極端了，畢竟沒見過誰正常開車需要穿軍大衣的。

在駕駛過程中，海鷗還真給up主帶來了不少驚喜，比如其底盤在同級里是“最舒服的”，又比如它的操控性，開起來非常靈活，還比如它的音響，竟然表現(xiàn)真心不錯，雖然人聲差了點，但低音有驚喜。

還有就是空間真心大，后排可以坐下1.9米的壯漢，而且頭部和腿部空間依舊能打，而且竟然給配備了側(cè)氣簾，這又是這個價位車里很罕見的配置。

最終這臺車高速行駛了238.7公里后徹底趴窩，打折率為58.93%，以后者為標準，這臺車續(xù)航達成率竟然超過了小鵬G6，排在了up主測試過的電車續(xù)航榜（夏季）的第六位。

畢竟測試條件比較極端，對于一臺微型電動車來說，這樣的成績說實話已經(jīng)相當不錯了，也難怪它能在一眾國產(chǎn)對手中崛起，打得同價位合資燃油車找不到北了。