9月27日有最新消息稱，三菱汽車(chē)已決定退出在中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)，目前該公司已開(kāi)始與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最終退出談判。其中，廣汽集團(tuán)是一家中國(guó)主要汽車(chē)制造商，與三菱有合資企業(yè)。

如今，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，不少日系車(chē)企的在華銷(xiāo)量都受到了很大影響。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年8月份，豐田汽車(chē)的在華銷(xiāo)量減少了6.6%，本田汽車(chē)的在華銷(xiāo)量暴跌了25%，日產(chǎn)汽車(chē)的下跌幅度更是進(jìn)一步達(dá)到了28.9%。

雖然因?yàn)槿ツ晗掳肽陣?guó)內(nèi)買(mǎi)燃油車(chē)購(gòu)置稅減半，提升了豐田本田的銷(xiāo)量，所以顯得日系車(chē)的下跌幅度較大，但整體來(lái)看，日系車(chē)企的在華形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。

值得一提的是，今年7月，廣汽三菱官方表示：廣汽三菱的產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷(xiāo)售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境。

在行業(yè)變革的大環(huán)境下，公司經(jīng)營(yíng)層和股東方經(jīng)過(guò)慎重討論，廣汽三菱決定于6月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。

廣汽集團(tuán)方面則表示：目前，廣汽三菱三方股東正在盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。

此外，有調(diào)研機(jī)構(gòu)指出，目前在中國(guó)市場(chǎng)，以進(jìn)口車(chē)方式銷(xiāo)售的品牌在燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的形勢(shì)下面臨著巨大的壓力。由于未能迅速推出符合市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)型，這些品牌的銷(xiāo)售情況持續(xù)惡化。預(yù)測(cè)表明，至少有兩家日系品牌可能會(huì)選擇退出中國(guó)市場(chǎng)。