沒有最卷，只有更卷。

小鵬G6最大的對手來了，昨晚智己來了場“掀桌式”的新車發(fā)布會(huì)，旗下的第三款產(chǎn)品——中型純電SUV智己LS6正式發(fā)布。

價(jià)格是22.99萬元-29.19萬元，不過現(xiàn)在官方還有上市權(quán)益，可以立減1.5萬，所以最終起售價(jià)為21.49萬。

這個(gè)價(jià)格爆出后，大批用戶涌進(jìn)訂單頁，導(dǎo)致其訂單服務(wù)器宕機(jī)20多分鐘。

準(zhǔn)900V性能平臺，全系標(biāo)配 MAX 高階輔助駕駛硬件，AI 場景代駕功能...

核心產(chǎn)品優(yōu)勢幾乎做到全系標(biāo)配，智己 LS6 就差把“為卷而生”寫到臉上了。

面對拼刺刀式的戰(zhàn)斗，中國選手總能找到機(jī)會(huì)突圍，LS6也在試圖找一個(gè)突破口，它會(huì)像智己CEO劉濤預(yù)想的一樣，成為“超級爆品”嗎？

標(biāo)配激光雷達(dá)、OrinX芯片

在小鵬G6上市的第二天，劉濤曾借祝賀G6上市的機(jī)會(huì)，在社交平臺官宣LS6馬上亮相，并表示這是一款“更大、更快、更靚”的“6”，稱“標(biāo)桿就是用來被超越的”。

要怎么超越？

“智己全系標(biāo)配超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)和英偉達(dá) Orin X 芯片，并且終身享受 IM AD 智能駕駛?cè)δ馨?rdquo;

消息一出，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場瞬間沸騰。

這讓智己LS6 成為了目前同級唯一一款，全系擁有高階智駕一體化軟硬件的純電SUV，也把高階智駕成功標(biāo)配到了20萬元級別車型。

這件事即便是華為和小鵬也沒有做到。

智己LS6除了全系搭載英偉達(dá)Orin X芯片以及一顆126線超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)外，還擁有27個(gè)感知元器件，其中包括了11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)高精度定位單元。

值得一提的是，智己LS6的智駕包終身使用權(quán)目前僅限在上市權(quán)益期（至11月12日）內(nèi)訂購的用戶，這也意味著，上市權(quán)益期過后，智駕包或許會(huì)成為一個(gè)選裝配置。

“在3萬名盲訂用戶中，80%的用戶關(guān)注智駕，而且希望比較實(shí)惠，所以做了標(biāo)配的決定。再給我們3~6個(gè)月的時(shí)間，我們會(huì)迅速成為智駕的第一梯隊(duì)。”

在發(fā)布會(huì)上，智己汽車智能駕駛項(xiàng)目高級總監(jiān)脫悅自信地表示，智己量產(chǎn)車實(shí)測結(jié)果顯示，其在技術(shù)上已經(jīng)攻克了三大城市 NOA 頂級困難場景。包括鬧市路口無保護(hù)左轉(zhuǎn)場景、城區(qū)復(fù)雜環(huán)形道路場景、鬧市路口無保護(hù) U-Turn 調(diào)頭場景。

值得一提的是，智己的IM AD是唯二兼容Xavier和Orin兩種高低算力的雙智駕計(jì)算平臺，另一家就是小鵬汽車。

這讓其擁有更高效的算法，通過算法優(yōu)化，在滿足功能增長的前提下，算力需求可以降低90%；通過模型優(yōu)化，模型運(yùn)行效率提升500%。

Xavier和Orin的平臺憑借有限算力，即可實(shí)現(xiàn)全域視覺融合；僅憑“單激光雷達(dá)+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

不僅僅是智駕的水平，和隔壁智駕研發(fā)晚了半年后悔不及的理想相比，智己也顯然對自己智駕的節(jié)奏頗為滿意。

從智己公布的路線圖來看，高速NOA已于2023年4月首城完成落地，12月計(jì)劃落地全國333城。9月份，不依賴高精地圖的NOA輔助駕駛功能已開啟公測，目前進(jìn)展順利，并將于10月開啟城市NOA公測。

再接下來，智己預(yù)計(jì)將通勤模式在2024年迅速覆蓋全國100+城市，預(yù)計(jì)在2025年，智己的IM AD邁入Door to Door（全場景通勤）時(shí)代。

準(zhǔn)900V加持

劉濤曾表示， LS6 原本的定位，規(guī)劃的是30 萬元以上級別的車型，沒有想到小鵬 G6 這個(gè)級別。

他甚至一度不滿自家產(chǎn)品經(jīng)理將LS6對標(biāo)小鵬G6，直言“兩者壓根不是同一級別。”

從 LS6 的車身尺寸來看，兩者確實(shí)定位不同，智己給的定位是中大型 SUV，新車的長寬高分別為4904x1988x1669mm，軸距2950mm。

4米9的車長比特斯拉 Model Y（4750x1921x1624mm）、小鵬 G6（4753x1920x1650mm）這種中型SUV大了一圈，甚至比蔚來 ES6（4854x1995x1703mm）還要長一些。

換句話說，LS6是自降身價(jià)，用更大的車身尺寸和比規(guī)劃更低的價(jià)格，與特斯拉 Model Y，小鵬G6競爭。

作為智己高端智能平臺的全新產(chǎn)品，智己LS6和大哥LS7一樣采用轎跑SUV的設(shè)計(jì)，外觀方面蘿卜青菜各有所愛，官方號稱智己LS6由全球先鋒團(tuán)隊(duì)共同打造，Air Ribbon空氣動(dòng)力學(xué)套件帶來了0.237Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

車內(nèi)LS6依然采用升降屏的設(shè)計(jì)，獨(dú)創(chuàng)全畫幅數(shù)字駕艙屏，用數(shù)字科技打造“駕駛第一性”全圖視野，將全域數(shù)字視野補(bǔ)盲影像融合于一屏，掃清視野盲區(qū)。

在充電和補(bǔ)能方面，智己LS6同步推出了準(zhǔn)900V和準(zhǔn)500V的雙平臺選擇。

其中，準(zhǔn)900V平臺配備了高功率鎂鋁合金電機(jī)，零百加速僅3.48秒，標(biāo)定最高時(shí)速252km/h，但其實(shí)在內(nèi)部測試中，最高時(shí)速達(dá)到了305km/h，成為第一個(gè)打破300大關(guān)的中國品牌SUV。

準(zhǔn)900V平臺車型的續(xù)航為760km，最大工作電壓875V，峰值充電功率高達(dá)396kW，充電5分鐘最高增加續(xù)航200公里。

準(zhǔn)500V版本則使用了定制高功率鎂鋁合金電機(jī)，和高強(qiáng)度輕量化全鋁底盤，零百加速5.9秒，續(xù)航為680km，充電15分鐘，可實(shí)現(xiàn)150km的續(xù)航。

新車將提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版本的車型，單電機(jī)版最大功率為250kW，峰值扭矩450N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率579kW，峰值扭矩800N·m。

在智己LS6正式上市之前，官方曾號稱其是“史上最強(qiáng)6系”，畢竟在LS6之前已經(jīng)有了小鵬G6，蔚來ES6等車型。

和同級別車型相比，劉濤認(rèn)為，智己LS6上的800V平臺，是如今市場中唯一對得起800V標(biāo)簽的車型。

事實(shí)上，目前市場上宣傳支持800V高壓平臺的車型并不在少數(shù)，比如小鵬G6和G9兩款車型、阿維塔11（ 全系采用了750V）、保時(shí)捷Taycan等。

但以上車型的800V準(zhǔn)確來說都存在“擦邊”嫌疑，廣義上來講，電壓 550V-930V之間都可以叫做800V，因此像小鵬G6這樣額定電壓 551V 的車型也算壓線入選。

而LS6 作為智己品牌首款搭載全域 800V 雙碳化硅性能平臺的產(chǎn)品，實(shí)際最大工作電壓則為 875V，額定電壓 751V，所以官方也將其稱之為“準(zhǔn)900V”平臺。

能不能成爆款？

之前業(yè)界對于智己的普遍認(rèn)知是，“車是好車，但定價(jià)高拖了智己的后腿。”

發(fā)布會(huì)后，劉濤談及與LS7拉開近10萬元價(jià)差的LS6定價(jià)原因時(shí)，自己也承認(rèn)了這個(gè)事實(shí)：

“從用戶和市場競爭的角度來定價(jià)，對我們的挑戰(zhàn)其實(shí)挺大的。智己的產(chǎn)品都是有口皆碑，但從市場層面看，知名度有點(diǎn)低、價(jià)格有點(diǎn)貴。”

作為上汽高端純電夢的承載者，智己在2020年才“含著金鑰匙”誕生，并手握上汽、張江高科和阿里巴巴投資的100億，開啟了轟轟烈烈的純電征程。

不差錢又有上汽做靠山，智己火速推出了旗下的第一款車型——智己 L7，定位中大型旗艦轎車，主打智能和駕控，33.88萬的起售價(jià)，和超50萬的最高價(jià)格，為品牌確定了高端豪華的調(diào)性。

去年底，智己的第二款車型，也是品牌的首款SUV車型，智己LS7正式開啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間 30-45 萬元，定位中大型智能旗艦SUV。

但第三款車LS6，價(jià)格卻直接下探到了30萬以內(nèi)，這和之前產(chǎn)品的售價(jià)跨度極大，顯然是想把這款車打造為一個(gè)爆款。

而智己官方對LS6的期待也很高，從“史上最強(qiáng)6系”的稱號”到預(yù)定“超級爆品”。所以在LS6上市發(fā)布會(huì)一開場，劉濤就迫不及待地宣布，智己LS6的盲定訂單已達(dá)到3.2萬輛。

雖然官方一再表示，并不對標(biāo)小鵬G6，但智己想要把LS6打造成爆款的意圖非常明顯，高規(guī)格配置拉滿，核心產(chǎn)品優(yōu)勢幾乎全系標(biāo)配，疊加上市權(quán)益包之后21.49萬的起售價(jià)，目的似乎只有一個(gè)，那就是成為爆款。

但爆款可不是那么好當(dāng)?shù)模羌弘m然LS6有優(yōu)勢，小鵬G6和特斯拉Model Y也有護(hù)城河。

畢竟20-30萬的中大型SUV市場，可以說是國內(nèi)競爭最激烈的細(xì)分市場。而目前智己的單月銷量在2000輛左右徘徊，和新勢力們隨時(shí)就過萬的數(shù)據(jù)相差很大，甚至距離完成今年4.5萬輛的年銷售目標(biāo)也遙遙無期。

眼下最重要的或許并不是LS6能不能成為爆款，而是如何快速提高銷量。