快科技11月8日消息，近日，國內(nèi)車圈因為AEB之爭大佬們隔空互懟，而熱鬧異常。

而日前，吉利雷達汽車高管凌總（或為凌世權(quán)，雷達汽車CEO），也發(fā)表了他對汽車AEB的看法。

他認為，AEB的核心是安全，AEB保障的安全絕不是剎停速度越高越安全，因為當觸發(fā)AEB的時候已經(jīng)處于非常危險的情景了;

用一個數(shù)據(jù)讓大家理解一下，AEB最高剎車減速度可達1G (1G 是跳樓機下落的體感)，況且高速啟用AEB全力剎停容易導致車輛失穩(wěn)，尤其是AEB誤觸發(fā)時后果會更嚴重。

所以行業(yè)里AEB避免碰撞的最高剎停速度范圍是50km/h~60km/h，特斯拉Model Y目前實測數(shù)據(jù)是50km/h。

那么真正的AEB安全是什么？是在盡量不誤觸發(fā)AEB的前提下，覆蓋更多的緊急剎停場景，而不是單純追求AEB的最高剎停速度。

60km/h已經(jīng)覆蓋了大多數(shù)使用場景，更高速度的場景我們選擇用ACC、LCC等功能進行預先的舒適制動，而不是把用戶帶到必須觸發(fā)AEB的危險場景中。

對此，你怎么看？