萬萬沒想到，余承東居然親自出馬，來開智界 S7 的發(fā)布會了。

如果沒記錯的話，這應該是余總親自站臺的第一輛轎車，而且還是純電的。

記得之前這車剛剛放出諜照的時候，大家看了都猜它要賣 28 、 29 萬呢。結果呢，價格出來大家全都傻了，預售價最低只要 25.8 萬，而且還送這么多東西。

那智界究竟是怎么敢把價格壓這么低的？

答案是解綁雙電機四驅。（ 蔚來好好學！ ）

這次除了最頂配的 Max RS 版本，其他所有版本都是單電機后驅。

這其實是個十分大膽，但又很明智的決定。

因為在電動汽車發(fā)展伊始，大多數廠家都在試圖用加速能力來證明電大于油。三五年前，愿意買電車的，有一些是網約車司機，但更多圖的是新鮮感和刺激感。所以那個時候大家都在做雙電機。

然而，在新能源趨勢已經確立的當下，電車逐步融入了大家的日常生活。相信在這批車主中，多數人的主要用車情景會是市內通勤。但看看現(xiàn)在大城市早晚高峰的擁堵程度，體驗過的都懂。想跑起來速度？舒馬赫來了都沒門。

在這種現(xiàn)狀下，那些零百動輒 2 秒、 3 秒的雙電機怪獸很少有用武之地，偶爾蹦一腳還很可能迎來路人鄙夷的眼神攻擊。

所以老實說，雙電機已經越來越成為了買車時的 “ 偽需求 ” ，不要也罷。

況且這次智界的后電機也給足了誠意：215 kW 的功率，換算成油車時代的標準就是 292 匹馬力，動力比市面上大多數 2.0T 高功的發(fā)動機還強。像是業(yè)界性能標桿寶馬 3 系，高功率的 330i 也就只有 258 匹。

所以拋開主觀的顏值不談，感覺 S7 比起 Model 3 等其他一眾競品，唯一稍弱的可能就是低配 Pro 版的續(xù)航了。

要讓脖子哥來說，Pro 版 60.48 度的電池容量，確實偏小了。但看它 550 公里的 CLTC 續(xù)航，好像又覺得也還行，這應該是 S7 超低風阻系數的功勞。

不僅如此，這車標配 800 V 的高壓平臺架構，補能會比市面上 400 V 的車輛快一大截。這點在之前同為 800 V 的小鵬 G6 、智己 LS6 上都有印證。

當然，我相信更多人還是會選續(xù)航更長、還帶智駕的 Max 和 Max + 版本。

華為智駕，懂的都懂。雖然我還沒親身體驗過 S7 的輔助駕駛，但上周，脖子哥已經全方位體驗過了問界 M7 的 NCA 。評價就四個字：遙遙領先。

細節(jié)之后會有文章單獨說，這兒就是給猶豫要不要上智駕的吃顆定心丸。

 其實在兩周之前，脖子哥已經去北京摸過 S7 的實車了，只不過當時簽了一大堆保密協(xié)議，沒敢跟大家分享。

那現(xiàn)在解密了，那脖子哥就和大家嘮嘮。

第一眼看上去，這車給我的感覺就是車頭太短了，側面不是那么好看。但其實，它并不是真的這么短，而是 A 柱整體往前挪了。

對比其他車型，咱們就可以看得非常清楚。智界 S7 車門開合的位置并不是沿著 A 柱直接下來的，而是往后平移了一段距離，真實的車頭其實是有這么長的。。。

相當于是，座艙向車頭借了點空間，發(fā)布會上余承東說車子有 88% 空間可用率，估計來源就是這里。

所以當脖子哥坐進駕駛位之后，會覺得前排視野異常的寬闊，尤其是 IP 這里（ 前排的儀表板 ），直接做了兩層，空曠到可以放各種東西，也完全不會阻擋視線。

特別是儀表屏的這個位置，其實是卡在兩層 IP 之間的，比一般車要遠好多，咱們在平視前方的時候，只要稍微瞄一眼就能看到，感覺就像一個實體 HUD ，所以真正的 HUD 就沒做了。。。

另外就是副駕，因為 IP 很寬，這里就干脆又設計了一個手套箱，上下就都能放東西。

至于這里能放什么，脖子哥首先想到的當然是 Switch 。

不過這個位置，一般都是女王專屬吧。。。所以也可能是各種化妝品。

但肯定有人要問了， IP 做成手套箱，那安全氣囊要塞哪兒呢？

其實是放在了這個位置，也在兩層 IP 之間，并不是蔚來它們做的頭頂氣囊。

然后就是整車的 “ 含華量 ” ，嗯，遙遙領先！反正能寫的地方都寫上 “ HUAWEI ” 了。

而且有一個比較有趣的細節(jié)，就是這個后備箱，脖子哥找了半天沒找到按鈕，問了才知道，原來是從 LUXEED 的 D 這個位置按進去的。

難道是 DDDD ? 

不過智界 S7 作為轎跑車型，開起來才是重點，很可惜脖子哥還沒體驗到，相信華為電機 + 華為智駕的這套系統(tǒng)應該不會讓人失望。

那么這車上市以后，受到沖擊的會有誰呢？

首當其沖的就是特斯拉 Model 3 。

智界 S7 25.8 萬的售價，不偏不倚地就比 Model 3 煥新版便宜 1900 塊。

但瞧瞧智界這空間、這配置，接近 5 米的車長往 Model 3 旁邊一擺，很難讓人相信這會是同價格區(qū)間段內的車。

當然，想切 “ 20 - 30 萬、純電、轎車 ” 這塊大蛋糕的也不止是華為和特斯拉兩家。

比亞迪剛剛加碼了海豹冠軍版的終端優(yōu)惠，價格下調至 18.28 - 27.28 萬元。

吉利那邊也有即將發(fā)布的銀河 E8 、極氪 007 ?，F(xiàn)在看下來也都是配置卷王：E8 有 0.199 Cd 的超低風阻、懸浮音響、超長帶魚屏； 007 則有一體式智慧燈幕、蚌殼式尾門，就看之后各自會落在什么樣的價格了。

可以說，短短一年時間，這個市場就從特斯拉、比亞迪兩家井水不犯河水，變成了各家車企的激烈拼殺的新戰(zhàn)場。

但也多虧了這些競爭，智界 S7 才會價格下探如此明顯。

不管怎樣，借著之前問界的余威，這次智界 S7 也是徹底賣爆了。

別的不說，反正咱們內容部的主編大大看完發(fā)布會就掏出手機光速下單，一秒鐘都不帶猶豫的（ 就說搶不搶得到吧 ）。

頂級的軟件賦能加上令人驚喜的價格，他們的這套組合拳真的屢試不爽。

看來，華為的汽車時代真的來哩。