快科技11月13日消息，近期國內(nèi)碳酸鋰價格呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢，已跌至15萬元/噸。

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月13日，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.15萬元/噸至15.85萬元/噸。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上周碳酸鋰現(xiàn)貨維持跌勢。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，行業(yè)開工率有所回升，而下游材料廠近期實(shí)際需求則無明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現(xiàn)貨價格進(jìn)一步走低。

去年11月，電池級碳酸鋰最高價格曾飆升至“高不可攀”的約60萬元/噸，僅半年時間，到今年4月底的18萬元/噸，最大跌幅達(dá)70％。

隨后不到一個月的時間里，碳酸鋰價格又回升到30萬元/噸，如今只剩15萬元/噸，用大起大落來形容毫不為過。

而碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價格的漲跌直接影響著新能源汽車的成本和價格。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示，碳酸鋰價格每降低10萬元/噸，對電池的影響就是每度電成本降低50元，50度電車有幾千塊錢的成本下降。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也談道，碳酸鋰價格每變動10萬元/噸，會影響蔚來汽車約2個點(diǎn)的毛利率，若降到十幾萬元每噸的水平，（相比去年價格高點(diǎn)）就可以釋放8個點(diǎn)的毛利率。

電池級碳酸鋰價格的不斷下探，也給了各大新能源車企價格戰(zhàn)的底氣。