快科技11月20日消息，據(jù)汽車之家報(bào)道，魏牌CEO劉艷釗近日接受其采訪時(shí)明確表示：“增程在某些場(chǎng)景有固定短板。”

“比如饋電、爬坡、高速等情況會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，所以長(zhǎng)城堅(jiān)決拒絕增程技術(shù)，這也是魏牌、長(zhǎng)城的造車?yán)砟睢?rdquo;

同時(shí)，他還透露，魏牌高山車主用戶反饋?zhàn)詈玫木褪谴钶d的動(dòng)力系統(tǒng)，他們的DHT混聯(lián)技術(shù)，對(duì)比現(xiàn)在市場(chǎng)上的純電、增程類的產(chǎn)品，是完全沒(méi)有任何所謂里程、補(bǔ)能、性能焦慮。

不過(guò)，對(duì)待多擋混動(dòng)技術(shù)，理想汽車CEO李想并不認(rèn)可，在廣州車展開幕前，李想就發(fā)文表示：

“中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個(gè)判斷可以2025年來(lái)驗(yàn)證。”

隨后李想更是直接點(diǎn)名長(zhǎng)城和吉利，表示它們都會(huì)轉(zhuǎn)向增程式路線。

彼時(shí)劉艷釗就曾公開就李想的言論進(jìn)行了回應(yīng)，表示并不會(huì)轉(zhuǎn)向增程混動(dòng)：

從技術(shù)角度講，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一，相比內(nèi)燃機(jī)發(fā)電再驅(qū)動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)化效率來(lái)說(shuō)，顯然直驅(qū)效率更高。

毫無(wú)疑問(wèn)，理想和長(zhǎng)城汽車，短時(shí)間內(nèi)誰(shuí)也不會(huì)承認(rèn)對(duì)方技術(shù)路線更優(yōu)秀，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇適合自己的，就是最好的。