2024第一天，第一款新車——小鵬X9！

入門35.98萬：

何小鵬說，發(fā)的不是一款車，而是“兩款”。

X9顛覆MPV之處，首先就在獨(dú)一無二的座椅設(shè)計(jì)布局上…

何小鵬：X9，1車更比2車強(qiáng)

先來整體回顧一下X9基本情況，車輛尺寸分別為5293/1988/1785mm，軸距為 3160mm。

之前最引發(fā)熱議的，就是標(biāo)新立異的外觀，官方稱之為“星艦設(shè)計(jì)語言”。

何小鵬則親自確認(rèn)，X9評價兩級分化的設(shè)計(jì)，有他本人強(qiáng)烈的喜好和風(fēng)格，靈感來源是他年輕時看的各種科幻影視作品。

爭議外觀之下，X9到底是一臺什么樣的車？何小鵬先這么說：

瞄準(zhǔn)家庭需求，1車更比2車強(qiáng)，乘客多的時候，是大七座MPV：

但90%的家庭用車時間，坐不滿7座，X9獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)，是可以秒變大四座SUV：

三排座一鍵“隱藏在地板下” ，不是簡單的放倒：

這樣一來，后排就有了1846L超大后背廂：

何小鵬說，可以放下5輛自行車，29個20寸行李箱，以及N只貓貓狗狗：

豪華舒適性層面上，X9乘員艙“套內(nèi)”面積7.7平方米，第二排有的第三排都有電動調(diào)節(jié)、杯架、充電……

大沙發(fā)之外，冰箱彩電也配齊了：

另外，何小鵬著重強(qiáng)調(diào)了X9上的中央空調(diào)：

3.6m出風(fēng)口集成了隱藏式氛圍燈+揚(yáng)聲器+遮陽簾等多個功能，不會有空調(diào)直吹人的感覺，對老人和孩子極其友好。

此外，X9在行駛和操控方面，有兩個不得不提的重要配置。

首先是標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角5°，轉(zhuǎn)彎半徑小于緊湊級小車Smart 精靈1，僅有5.4m：

走街串巷，十分靈活，這也是兼顧家庭用車的考慮，畢竟大部分小區(qū)內(nèi)部道路和停車場，空間都不寬裕。

第二點(diǎn)是標(biāo)配雙腔空懸+CDC電控減震：

智能車參考在搶先體驗(yàn)試駕X9的過程中，也總結(jié)了一些X9的主觀駕駛感受。

首先X9的空懸完全是舒適取向的。小顛簸幾乎感受不到，大的坑洼、減速帶沖擊，X9的空懸也像“化骨綿掌”一樣消解，只能靠聽覺的“咚咚”聲和視覺上車身起伏感知到過坎，身體幾乎感受不到大的震動沖擊。

速度較高的情況下，懸掛對車身前后、左右的晃動俯仰抑制十分徹底干脆，沒有任何多余晃動?？焖俅蚍较蜃兊?，第三排有些許甩動，但二排和一排跟隨性特別好，沒有大幅度側(cè)傾。這也得益于后輪轉(zhuǎn)向功能。

隔音靜謐性十分優(yōu)秀，底盤共振聲幾乎沒有，只有輕微的胎噪和風(fēng)噪傳遞到車內(nèi)。

可以說，這是小鵬目前為止最好開、最舒適的一款車。

接下來，何小鵬講解了X9的安全層面設(shè)計(jì)，首先是整體結(jié)構(gòu)：

前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升3倍，彎曲剛度提升30%。減重30kg，減重比例19%。

且前后一體式壓鑄件均設(shè)計(jì)成分段式結(jié)構(gòu)，受到撞擊時有效緩沖，保護(hù)大鑄鋁件不被直接破壞，并提升可維修性。

前段時間AEB引起熱議，小鵬是主要輿論中心，這次何小鵬說了兩個看法：

1、AEB 最重要的就是要少誤觸發(fā)。2、沒激光雷達(dá)的情況下，AEB也能做好才是最重要的。

小鵬的全新下一代AEB，用到了XNGP 的全新技術(shù)，2024年上線更新。

充電補(bǔ)能層面，X9全系標(biāo)配800V架構(gòu)，續(xù)航最大702km：

充電10分鐘，增加300km續(xù)航。何小鵬尤其強(qiáng)調(diào)了自家800V架構(gòu)續(xù)航達(dá)成率的“扎實(shí)”：反向虛標(biāo)。

超充層面，目前自營充電站據(jù)說“即將超過10000座”，這里官方指的可能是超充槍數(shù)量：

最后，是小鵬最強(qiáng)也是最重要的智能駕駛能力，X9上搭載用Transformer+BEV重構(gòu)技術(shù)體系后的XNGP，將泊車、城市、高速領(lǐng)航輔助功能統(tǒng)一在一個框架下。

X9可在不依賴高精度地圖的情況下，融合高速和城市、有圖和無圖的一站式完整智能輔助駕駛體驗(yàn)。

X9上有29個智能駕駛感知元件，包括前向雙激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷等。配置了雙Orin-X芯片，算力達(dá)508Tops。

小鵬X9還上線了AI代駕功能，用戶只需設(shè)置目的地，車輛會自行根據(jù)路線、周圍路況、限速等信息進(jìn)行停車場泊出、穿過園區(qū)道路、城市主干道巡航、自主變道、躲避擁堵、緊急制動、上下匝道、切換高速、最終泊車至目的地停車場等一系列全場景貫穿動作。

目前，XNGP已經(jīng)覆蓋191城，累計(jì)覆蓋城市數(shù)量達(dá)到243城。

智能座艙層間，XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，底層是高通8295芯片。車內(nèi)首次采用的多任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，支持導(dǎo)航地圖和多種應(yīng)用的分屏形式，主副駕同時操作也互不干擾。

X9上還首發(fā)了一項(xiàng)重要技術(shù)——代客泊車，即自主泊車過程中，不再需要用戶坐在駕駛位上。

最后，何小鵬給了新車X9一個總結(jié)定義：

比MPV更舒適，比SUV還靈活。

小鵬坦言，2024年想要“多交鵬友”，X9作為開年第一車，給出了這樣的誠意：

配置和價格怎么選

小鵬現(xiàn)在新車SKU極其簡單明了，就兩個維度，一是選續(xù)航，二是選智駕。

Max指代城市NGP功能，“超長”指702km續(xù)航，于是就有了這么幾個車型：

四驅(qū)版本零百加速5s多，其實(shí)在城市和家庭場景用不太到。

何小鵬本人也說，最多人選的應(yīng)該是39.98萬的版本，702km續(xù)航。+2萬解鎖XNGP全場景智駕，在這個價位區(qū)間中，很值。

況且MPV本來就是城市高頻使用場景，沒有私人司機(jī)的情況下，高階智駕更加重要。

該沖哪一款，清楚了吧？

One more thing

何小鵬透露X9目前預(yù)定已超過30000單。

“內(nèi)部最大擔(dān)心是產(chǎn)能”，何小鵬說“春節(jié)不準(zhǔn)備放假了”。

今年直接在MPV市場短兵相接的友商李想也發(fā)來賀電：

理想自家的MPV MEGA，則推遲到了3月1號發(fā)布。

不過從熱度、爭議、定位、以及對傳統(tǒng)MPV的顛覆上，X9和MEGA，遲早會正面遭遇。

你看好誰？